Đi thuyền không có sự trợ giúp

Article

May 29, 2022

Đi thuyền không có trợ giúp là một hình thức chèo thuyền, thường là bằng một tay, trong đó các thủy thủ không được hỗ trợ về thể chất trong toàn bộ hành trình. Các thủy thủ không được ghé vào cảng, cập bến với các tàu khác trên biển, hoặc không được đưa bất kỳ vật thể vật chất nào từ tàu hoặc máy bay đi qua trước khi đến đích cuối của chuyến hành trình.

Định nghĩa

Định nghĩa và quy tắc chèo thuyền không có trợ giúp được công nhận rộng rãi như những quy tắc do Hội đồng Kỷ lục Tốc độ Thuyền buồm Thế giới đặt ra theo quy tắc 21e. Về cơ bản điều này và các quy tắc 21h và 21i liên quan yêu cầu trong chuyến đi: Không được hỗ trợ dưới bất kỳ hình thức nào ngoại trừ 21h và 21h. Không có vật dụng nào được mang lên tàu (ngoài "mùa màng của biển"). Thuyền có thể được neo hoặc neo để sửa chữa, nhưng việc sửa chữa đó phải được thực hiện hoàn toàn bởi thuyền viên với các công cụ và vật liệu đã có trên tàu. Thuyền không được vào cảng. Các trường hợp ngoại lệ cho phép trước 21h và 21h là: Tất cả các hình thức thiết bị định vị và thông tin liên lạc đều được phép. Thủy thủ có thể nhận được lời khuyên, nhưng phải tự vận hành tất cả các thiết bị. Không được có điều khiển từ xa vật lý Nếu thuyền chạy ngược chiều với tàu hoặc công trình khác, thủy thủ đoàn của tàu hoặc công trình đó được phép hỗ trợ để làm rõ. Không được sử dụng động cơ, trừ trường hợp khẩn cấp như có người vượt lên hoặc hỗ trợ khẩn cấp.

Trong thực tế

Trên thực tế, những thủy thủ như vậy có thể nhận được hỗ trợ tài chính và điện tử, đặc biệt là khi được tài trợ để lập hồ sơ, giúp giảm đáng kể gánh nặng về việc thiếu hỗ trợ vật chất. Tờ Sydney Morning Herald đã nói trong bối cảnh này: "... (và không muốn làm mất đi thành tích đáng kinh ngạc của cô ấy), công bằng mà nói Watson hoàn toàn không phải một mình hoặc không được hỗ trợ trong chuyến hành trình vòng quanh thế giới của cô ấy; một đội ngũ cố vấn và các chuyên gia đã hướng dẫn tỉ mỉ cho cô ấy trong suốt quá trình đó. "

Quả cầu Vendée

Vendée Globe là một cuộc đua độc diễn vòng quanh thế giới không ngừng nghỉ từ Pháp. Nó có các quy tắc riêng của nó nghiêm ngặt hơn. Những người tham gia có thể được cung cấp các dự báo thời tiết có sẵn nói chung, nhưng không phải là lời khuyên riêng lẻ về thời tiết hoặc lộ trình. Tất cả các loại tư vấn sửa chữa qua radio đều được phép, vì lý do đó là cuộc thi đua thuyền, không phải cuộc thi sửa chữa. Lời khuyên y tế cũng được phép, với một số hạn chế.

Giảm nguy hiểm bởi EPIRBs

Những năm gần đây, sự nguy hiểm của việc chèo thuyền không có người trợ giúp đã giảm bớt nhờ việc sử dụng rộng rãi các EPIRB cho phép thủy thủ triệu tập sự trợ giúp ngay cả khi ở xa đất liền. Một trường hợp như vậy xảy ra vào tháng 1 năm 1997 khi Tony Bullimore được Hải quân Úc giải cứu sau 5 ngày dưới một chiếc du thuyền bị lật cách xa đất liền Úc. Một vài thập kỷ trước đó, tình huống này có khả năng cao dẫn đến cái chết của anh ta. EPIRB làm tăng đáng kể cơ hội tìm thấy thủy thủ. Họ đã được các thủy thủ ghi nhận là "quan trọng cho thuyền buồm" và "không nghi ngờ gì" đã cứu sống.

Tôn trọng những thủy thủ không được trợ giúp phù hợp

Những người như Kay Cottee, những người hoàn thành các chuyến đi dài ngày mà không có sự trợ giúp thường được tôn trọng đáng kể, bởi vì thủy thủ vẫn phải đối mặt với viễn cảnh chết trên biển trong một thời gian dài. Sự tôn trọng này thường dành cho các thủy thủ một tay như Francis Chichester và Joshua Slocum, những người đã hoàn thành các chuyến đi vòng quanh thế giới với sự trợ giúp ít hơn và rủi ro hơn đáng kể so với những người nắm giữ kỷ lục ngày nay, nhưng theo quy tắc hiện hành được coi là "được hỗ trợ" vì cảng dừng trong chuyến đi. Jessica Watson trở thành người trẻ nhất, ở tuổi 16, tự do đi vòng quanh thế giới vào ngày 22 tháng 5 năm 2010.

Tài liệu tham khảo