Đường sắt Ukraina

Article

August 16, 2022

Đường sắt Ukraina (tiếng Ukraina: Укрзалізниця, Ukrzaliznytsia) là một công ty cổ phần nhà nước về vận tải đường sắt ở Ukraina, một công ty độc quyền kiểm soát phần lớn vận tải đường sắt trong nước. Nó sở hữu tổng chiều dài đường đua hơn 23.000 km, khiến nó trở thành đường đua lớn thứ 13 trên thế giới. Đường sắt Ukraine cũng là nhà vận chuyển hành khách đường sắt lớn thứ 6 thế giới và vận tải hàng hóa lớn thứ 7 thế giới. Năm 2015, Đường sắt Ukraine chuyển đổi thông qua việc sáp nhập một cơ quan nhà nước và một doanh nghiệp nhà nước thành công ty cổ phần đại chúng do nhà nước làm chủ sở hữu. Cơ quan Quản lý Nhà nước về Vận tải Đường sắt của Ukraine trực thuộc Bộ Cơ sở hạ tầng, quản lý các tuyến đường sắt thông qua sáu công ty đường sắt lãnh thổ ngay lập tức kiểm soát và cung cấp tất cả các khía cạnh của việc vận chuyển và bảo trì đường sắt dưới thương hiệu chung Ukrzaliznytsia. Tổng giám đốc hành chính do Nội các Bộ trưởng Ukraine bổ nhiệm. Đường kính là 1.520 mm (4 ft 11 + 27⁄32 in). Chính quyền sử dụng hơn 403.000 nhân viên trên khắp đất nước. Trong cuộc xâm lược Ukraine năm 2022 của Nga, Đường sắt Ukraine tiếp tục hoạt động để sơ tán và giải cứu hàng triệu người từ các thành phố hướng về châu Âu. Các tuyến đường sắt giữa Ukraine và Nga đã bị Lực lượng vũ trang Ukraine cho nổ tung để ngăn chặn việc sử dụng của người Nga, nhưng các tuyến đường sắt vẫn tiếp tục hoạt động trong Ukraine và giữa Ukraine với Ba Lan, Hungary và Slovakia. Một tuyến đường sắt xuyên biên giới bị bỏ hoang từ lâu với Ba Lan đã nhanh chóng được xây dựng lại, và những tuyến khác vốn chỉ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa đã nhanh chóng được mở cho hành khách sử dụng. Dịch vụ đường sắt đã sơ tán hơn hai triệu người từ Ukraine trên các chuyến tàu sơ tán đặc biệt. Sau khi một số cảng ở Biển Đen không còn khả dụng để xuất khẩu ngũ cốc, đường sắt đã trở thành một tuyến đường xuất khẩu sang châu Âu. Một số đoạn đường sắt ở Bắc và Nam không sử dụng được.

Cơ cấu công ty và các công ty con

Tình hình tài chính

Trong năm 2008, Đường sắt Nhà nước Ukraine đã vận chuyển khoảng 498,5 triệu tấn hàng hóa nội địa và 69,8 triệu tấn hàng hóa quốc tế qua lãnh thổ Ukraine. Số liệu vận chuyển hàng hóa đặc biệt cao trên các Tuyến vận tải 3, 5 và 9, đạt tổng cộng 105 triệu tấn được vận chuyển trong năm 2008. Hơn nữa, Ukrzaliznytsia đã phục vụ khoảng 518,8 triệu lượt hành khách trong năm. Các tuyến đường sắt của tiểu bang hoạt động với ngân sách hợp nhất hàng năm hơn 40 tỷ yên (5 tỷ đô la Mỹ) vào năm 2008. Vào cuối năm 2005, đường sắt đã tạo ra lợi nhuận tương đương 1,76 tỷ yên (220 triệu đô la Mỹ) từ tất cả các hoạt động của họ bao gồm vận tải hàng hóa, dịch vụ hành khách, các dịch vụ liên quan và hoạt động của các công ty con. Tổng vốn đầu tư vào tài sản cố định của Đường sắt Nhà nước tương đương khoảng 22 tỷ Yên (4,4 tỷ USD). Tuy nhiên, tỷ lệ khấu hao của các tài sản cố định này ước tính vào khoảng 57%, hoặc đối với đầu máy, gần 66,7%. Vào năm 2019, Đường sắt Ukraine xác nhận ý định phát hành Eurobond mới. Đường sắt Ukraine (RAILUA) có khả năng tăng khoản nợ thêm 1 tỷ USD, cho thấy khả năng có vấn đề về Eurobond. Hãy nhớ lại, 500 triệu Euro hiện tại của Đường sắt Ukraine sẽ được phân bổ 150 triệu USD vào cả tháng 3 và tháng 9 năm 2019 và sau đó là 50 triệu USD bán hàng năm từ tháng 3 năm 2020 đến tháng 9 năm 2021. Ông cũng xác nhận rằng Đường sắt Ukraine hiện đang xem xét vấn đề Eurobond , mà ông có thể bình luận thêm ngay sau khi chính phủ công bố một nghị quyết tương ứng (về các thông số của nó). Kravtsov cũng nhấn mạnh rằng điều quan trọng là các nhà đầu tư phải hiểu rõ về cách thức xử lý khoản vay. Tính đến điều này, Đường sắt Ukraine đã đề xuất cơ chế tự động điều chỉnh giá cước đường sắt vận tải hàng hóa dựa trên chỉ số giá sản xuất của Ukraine. Đường sắt Nhà nước Ukraine (Ukrzaliznytsia) là công ty thứ tư của t