Швидкий лінкор

Article

June 30, 2022

Швидкий лінкор був лінкором, який підкреслював швидкість без – за концепцією – надмірного компромісу ні броні, ні озброєння. Більшість лінкорів-дредноутів часів Першої світової війни, як правило, будувалися з низькою проектною швидкістю, тому термін «швидкий лінкор» застосовується до конструкції, яка є значно швидшою. Додаткова швидкість швидкого лінкора, як правило, була потрібна, щоб дозволити судну виконувати додаткові функції, окрім участі в бойовій лінії, наприклад, супроводжувати авіаносці. Швидкий лінкор відрізнявся від линейного крейсера тим, що очікувалося, що він зможе вести тривалий бій з ворожими лінкорами принаймні на рівних умовах. Основною проблемою швидкого проектування лінкора була вимога забезпечити підвищену швидкість без шкоди для боєздатності або захисту. Хоча збільшення відношення довжини до проміння було найбільш прямим методом досягнення більшої швидкості, це означало, що більший корабель був значно дорожчим і/або міг перевищувати ліміти тоннажу військово-морського договору (де вони застосовувалися – наприклад, Вашингтонський морський договір). формування складу військово-морського флоту після Першої світової війни). Щоб зробити швидкісні лінкори можливими, були необхідні технологічні досягнення, такі як удосконалення силових установок і легке, високоміцне бронепокриття. На відміну від линейного крейсера, який став офіційним використанням Королівського флоту в 1911 році, термін «швидкий лінкор» був по суті неформальним. Військові кораблі класу Queen Elizabeth були спільно названі Fast Division, коли працювали з Великим флотом. В іншому випадку швидкісні лінкори в офіційній документації не відрізнялися від звичайних лінкорів; вони також не були визнані як відмітна категорія в сучасних суднових списках або договорах. У системі класифікації корпусів ВМС США немає окремого коду для швидкісних лінкорів, усі лінкори, швидкі чи повільні, мають оцінку «BB».

Походження

Між витоками броненосного корабля з французьким Gloire і Warrior Королівського флоту на початку 1860-х років і зародженням класу Queen Elizabeth Королівського флоту в 1911 році з'явилася низка класів лінкорів, які встановили нові стандарти швидкості. Сама Воїн зі швидкістю понад 14 вузлів (26 км/год) під паром була найшвидшим військовим кораблем свого часу, а також найпотужнішим. Через збільшення ваги знарядь і броні цю швидкість не перевищували, поки Монарх (1868) не досяг 15 вузлів (28 км/год) під паром. Італійська Italia 1880 року була радикальної конструкції, зі швидкістю 18 вузлів (33 км/год), важкими гарматами і без поясної броні; ця швидкість не була досягнута до 1890-х років, коли вищі швидкості стали асоціюватися з другокласними конструкціями, такими як Renown 1895 року (18 вузлів) і Swiftsure і Triumph 1903 року (20 вузлів). У цих пізніх конструкціях до дредноута висока швидкість могла бути призначена для компенсації їх меншої витривалості, дозволяючи їм уникати більш потужного супротивника, коли це необхідно. Приблизно з 1900 року інтерес до можливості значного збільшення швидкості лінкорів Королівського флоту викликав сер Джон («Джекі») Фішер, на той час головнокомандувач Середземноморським флотом. Можливо, через тиск Фішера, Військові курси старших офіцерів у січні 1902 р. попросили дослідити, чи корабель із легшою бронею та швидкострільними середніми гарматами (калібр від 6 до 10 дюймів, від 150 до 250 мм) має 4 вузли (7 км/год) перевага в швидкості, дозволить отримати будь-яку тактичну перевагу над звичайним лінкором. Було зроблено висновок, що «потужність зброї важливіша за швидкість, за умови, що обидві сторони налаштовані воювати»; хоча швидший флот міг би вибрати дальність, на якій він бився, він перевершував би на будь-якій відстані. Стверджувалося, що за умови, що бойові дії відбуваються на великій відстані, спроба більш швидкого флоту отримати концентрацію вогню шляхом «перетину Т» може бути зірвана відворотом, що призведе до того, що більш повільний флот «повернеться всередину» коло швидшого флоту в радіусі, пропорційному до