อู่ต่อเรือฟิลาเดลเฟีย

Article

July 3, 2022

อู่ต่อเรือฟิลาเดลเฟียเป็นอู่ต่อเรือที่สำคัญของสหรัฐอเมริกามาเกือบสองศตวรรษ อู่ต่อเรือดั้งเดิมของฟิลาเดลเฟีย เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2319 บนถนนฟรอนท์และถนนเฟเดอรัลซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของเมืองเพนน์สพอร์ต เป็นอู่ต่อเรือแห่งแรกของ สหรัฐ. มันถูกแทนที่ด้วยสนามใหม่ที่ใหญ่กว่ามากซึ่งพัฒนาขึ้นจากสิ่งอำนวยความสะดวกที่เริ่มในปี 1871 บนเกาะลีก ที่จุดบรรจบกันของแม่น้ำเดลาแวร์และแม่น้ำชุยล์คิล การขยายอู่ต่อเรือได้กระตุ้นการพัฒนาในช่วงเวลาของที่อยู่อาศัยและธุรกิจต่างๆ ในเซาท์ฟิลาเดลเฟีย ซึ่งมีคนงานอู่ต่อเรือจำนวนมากอาศัยอยู่ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง คนงานประมาณ 40,000 คนทำงานกะตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อผลิตและซ่อมแซมเรือที่ลานสำหรับทำสงคราม กองทัพเรือสหรัฐฯ ยุติกิจกรรมส่วนใหญ่ที่นั่นในช่วงทศวรรษ 1990 โดยปิดฐานทัพตามคำแนะนำของคณะกรรมการการปรับแนวฐานและการปิดฐาน ในปี 2000 บริษัท Philadelphia Industrial Development Corporation ในนามของเมืองฟิลาเดลเฟีย ได้เข้าซื้อกิจการและเริ่มพัฒนาพื้นที่ดังกล่าว ที่แรกเรียกว่าศูนย์ธุรกิจนาวีฟิลาเดลเฟีย ปัจจุบันรู้จักกันในชื่ออู่กองทัพเรือ เป็นวิทยาเขตแบบผสมผสานขนาดใหญ่ที่มีพนักงานเกือบ 15,000 คนโดยกว่า 120 บริษัท ซึ่งเป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมต่างๆ ซึ่งรวมถึงโรงงานผลิตเซลล์บำบัดที่ทันสมัย ​​บริษัทแฟชั่นระดับโลก และอู่ต่อเรือเชิงพาณิชย์ กองทัพเรือยังคงดำเนินการสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาเรือที่ไม่ได้ใช้งานของกองทัพเรือและกิจกรรมทางวิศวกรรมบางอย่างที่ไซต์

ประวัติศาสตร์

ลานนี้มีต้นกำเนิดในอู่ต่อเรือพาณิชย์ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2319 บนถนน Front Street ของฟิลาเดลเฟียบนแม่น้ำเดลาแวร์ มันถูกกำหนดให้เป็นไซต์อย่างเป็นทางการของกองทัพเรือสหรัฐฯในปี 1801 ในปี 1801 ตั้งแต่ปี 1812 ถึง 1865 เป็นศูนย์การผลิตเรือขนาดใหญ่ เรือลำแรกที่ปล่อยลงน้ำคือ ยูเอสเอส แฟรงคลิน งานนี้มีคนชมมากกว่า 50,000 คน การพัฒนาอย่างรวดเร็วของบริษัทต่อเรืออื่นๆ ทำให้ฟิลาเดลเฟียต้องปรับปรุงกระบวนการผลิต นี่เป็นอู่ต่อเรือแห่งแรกในโลกที่ใช้ท่าเรือแห้งแบบลอยตัวในกระบวนการสร้างเพื่อปรับปรุงเวลาปฏิบัติการของเรือ หลังจากการปรากฎตัวของเรือรบที่หุ้มเกราะทำให้สถานที่นี้ล้าสมัย สิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ ๆ ถูกสร้างขึ้นในปี 1871 บนเกาะ League Island ที่จุดบรรจบกันของแม่น้ำเดลาแวร์และแม่น้ำชุยล์คิล ตั้งแต่ช่วงต้นศตวรรษที่สิบเก้า คนงานในฟิลาเดลเฟียหลายคนตื่นตระหนกเพื่อลดวันทำงานที่ยากลำบากสิบสองชั่วโมง ก่อนปี ค.ศ. 1835 วันทำงานในฟิลาเดลเฟียอู่ต่อเรือคือพระอาทิตย์ขึ้นถึงพระอาทิตย์ตก โดยมีเวลาพักทานอาหารเช้า ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2378 ช่างต่อเรือที่อู่ต่อเรือของฟิลาเดลเฟีย ผู้ร่วมงานและคนงานคนอื่นๆ ได้นำความพยายามที่จะลดวันทำงานโดยผสมผสานการดำเนินการโดยตรงของการนัดหยุดงานเข้ากับแรงกดดันทางการเมืองต่อฝ่ายบริหาร หลังจากค้นหาการลดวันทำงานครั้งแรกโดยขอให้เลขาธิการกองทัพเรือผ่านทางผู้บัญชาการอู่ต่อเรือ เจมส์ บาร์รอน เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2378 พวกเขาได้ยื่นอุทธรณ์โดยตรงต่อประธานาธิบดีแอนดรูว์ แจ็กสัน พลเรือจัตวา Barron รับรองคำขอของคนงานของเขาด้วยการรับทราบต่อไปนี้ "ฉันจะสังเกตด้วยความเคารพ - ดูเหมือนว่าจะหลีกเลี่ยงไม่ช้าก็เร็วเพราะคนทำงานได้รับการสนับสนุนโดยคนงานระดับอาจารย์ สภาเมือง ฯลฯ ไม่มีทางเป็นไปได้ที่พวกเขาจะแยกตัวออก จากความต้องการของพวกเขา"[1] คำร้องของพวกเขาได้รับและในวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2378 ประธานาธิบดีได้สั่งให้เลขาธิการกองทัพเรือให้เวลาทำงานสิบชั่วโมงต่อวัน ซึ่งมีผลในวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2378 อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนี้มีผลเฉพาะกับลานนาวีฟิลาเดลเฟียเท่านั้น เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2379 คณะกรรมการช่างกลของกองทัพเรือฟิลาเดลเฟียได้ยื่นอุทธรณ์ต่อประธานาธิบดีแอนดรูว์ แจ็กสัน ให้ขยายกฎหมาย “คณะกรรมการแน่ใจว่าถ้าตัวอย่างถูกวางในฟิลาเดลเฟีย จะต้อง [อ่านไม่ออก] ในสถานที่อื่นและพวกเขาจะไม่พยายามปิดบังความสุขที่จะให้พวกเขาในฐานะพลเมืองและในฐานะคนงานเห็นการปฏิรูปที่เกิดขึ้นภายใต้การอุปถัมภ์ ของรัฐบาล" เป็นเวลา 5 ปีก่อนที่วันสิบชั่วโมงจะขยายเวลาออกไปให้ลูกจ้างของรัฐที่ทำงานใช้แรงงานทุกคน สำเร็จแล้ว