เรือประจัญบานเร็ว

Article

June 26, 2022

เรือประจัญบานเร็วเป็นเรือประจัญบานที่เน้นความเร็วโดยปราศจากการประนีประนอมอย่างไม่เหมาะสมของเกราะหรืออาวุธยุทโธปกรณ์ เรือประจัญบาน dreadnought สมัยสงครามโลกครั้งที่หนึ่งส่วนใหญ่มักจะสร้างด้วยความเร็วการออกแบบที่ต่ำ ดังนั้นคำว่า "เรือประจัญบานเร็ว" จึงถูกนำไปใช้กับการออกแบบที่เร็วกว่ามาก โดยปกติความเร็วพิเศษของเรือประจัญบานที่เร็วจะต้องทำให้เรือสามารถทำหน้าที่เพิ่มเติมได้นอกเหนือจากการมีส่วนร่วมในแนวรบ เช่น การคุ้มกันเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือประจัญบานที่เร็วแตกต่างจากเรือลาดตระเวนเทิ่ลครุยเซอร์ตรงที่คาดว่าจะสามารถเข้าประจัญบานกับเรือประจัญบานที่เป็นปรปักษ์ในการรบต่อเนื่องอย่างน้อยก็เท่ากัน ความต้องการในการส่งมอบความเร็วที่เพิ่มขึ้นโดยไม่ลดทอนความสามารถในการต่อสู้หรือการป้องกันเป็นความท้าทายหลักของการออกแบบเรือประจัญบานที่รวดเร็ว ในขณะที่การเพิ่มอัตราส่วนความยาวต่อลำแสงเป็นวิธีที่ตรงที่สุดในการบรรลุความเร็วที่สูงขึ้น นี่หมายถึงเรือขนาดใหญ่ที่มีราคาแพงกว่ามาก และ/หรืออาจเกินขีดจำกัดน้ำหนักของสนธิสัญญาทางเรือ (ในกรณีที่ใช้ เช่น สนธิสัญญานาวิกโยธินวอชิงตัน กำหนดองค์ประกอบกองเรือรบหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง) ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี เช่น การปรับปรุงการขับเคลื่อน และแสง เกราะที่มีความแข็งแรงสูง จำเป็นในการทำให้เรือประจัญบานที่รวดเร็วเป็นไปได้ ซึ่งแตกต่างจากเรือประจัญบานเทิ่ลครุยเซอร์ซึ่งกลายเป็นการใช้อย่างเป็นทางการของกองทัพเรือในปี 2454 คำว่าเรือประจัญบานเร็วนั้นเป็นคำที่ไม่เป็นทางการ เรือรบของชั้นควีนอลิซาเบธถูกเรียกรวมกันว่า Fast Division เมื่อปฏิบัติการกับกองเรือใหญ่ มิฉะนั้น เรือประจัญบานเร็วไม่แตกต่างจากเรือประจัญบานทั่วไปในเอกสารอย่างเป็นทางการ และไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็นประเภทที่โดดเด่นในรายการเรือหรือสนธิสัญญาร่วมสมัย ไม่มีรหัสแยกสำหรับเรือประจัญบานเร็ว ในระบบการจัดประเภทตัวเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือประจัญบานทุกลำ ไม่ว่าจะเร็วหรือช้า ถูกจัดระดับเป็น "BB"

ต้นกำเนิด

ระหว่างต้นกำเนิดของเรือประจัญบานหุ้มเกราะกับ French Gloire และ Royal Navy's Warrior เมื่อต้นทศวรรษ 1860 และการกำเนิดของชั้น Queen Elizabeth ของราชนาวีในปี 1911 มีชั้นเรือประจัญบานจำนวนหนึ่งปรากฏขึ้นซึ่งกำหนดมาตรฐานความเร็วใหม่ ตัวนักรบเองที่ความเร็วมากกว่า 14 นอต (26 กม./ชม.) ใต้ไอน้ำ เป็นเรือรบที่เร็วที่สุดในสมัยของเธอและทรงพลังที่สุด เนื่องจากน้ำหนักของปืนและเกราะที่เพิ่มขึ้น ความเร็วนี้จึงไม่เกินจนกว่าพระมหากษัตริย์ (1868) จะบรรลุถึง 15 นอต (28 กม./ชม.) ภายใต้ไอน้ำ อิตาลี Italia ของปี 1880 เป็นแบบที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ด้วยความเร็ว 18 นอต (33 กม./ชม.) ปืนหนักและไม่มีเกราะรัดเข็มขัด ความเร็วนี้ไม่ตรงกันจนกระทั่งปี 1890 เมื่อความเร็วที่สูงขึ้นมาเกี่ยวข้องกับการออกแบบระดับสอง เช่น ชื่อเสียงของปี 1895 (18 นอต) และ Swiftsure และ Triumph of 1903 (20 นอต) ในการออกแบบ pre-dreadnought ช่วงปลายเหล่านี้ ความเร็วสูงอาจมีจุดประสงค์เพื่อชดเชยพลังที่คงอยู่น้อยกว่า ทำให้พวกเขาสามารถหลบเลี่ยงคู่ต่อสู้ที่มีพลังมากกว่าเมื่อจำเป็น จากราวปี 1900 ความสนใจในความเป็นไปได้ของการเพิ่มความเร็วของเรือประจัญบานของราชนาวีครั้งใหญ่นั้นถูกกระตุ้นโดยเซอร์ จอห์น ("แจ็กกี้") ฟิชเชอร์ ในขณะนั้น ผู้บัญชาการสูงสุดของกองเรือเมดิเตอร์เรเนียน อาจเนื่องมาจากแรงกดดันของฟิชเชอร์ The Senior Officer's War Course ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1902 ถูกขอให้ตรวจสอบว่าเรือรบที่มีเกราะเบากว่าและปืนกลางที่ยิงเร็ว (ลำกล้องลำกล้อง 150 ถึง 250 มม.) แบบรวดเร็ว (ขนาดลำกล้อง 6 ถึง 10 นิ้ว 150 ถึง 250 มม.) มี 4 น็อตหรือไม่ กม./ชม.) ความได้เปรียบในด้านความเร็ว จะมีความได้เปรียบทางยุทธวิธีเหนือเรือประจัญบานทั่วไป สรุปได้ว่า "พลังของปืนสำคัญกว่าความเร็ว หากทั้งสองฝ่ายมุ่งมั่นที่จะต่อสู้"; แม้ว่ากองเรือที่เร็วกว่าจะสามารถเลือกระยะที่จะต่อสู้ได้ แต่ก็จะเอาชนะได้ในทุกระยะ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่า หากการสู้รบอยู่ในระยะไกล ความพยายามของกองเรือที่เร็วกว่าเพื่อให้ได้ความเข้มข้นของไฟโดย "ข้าม T" อาจผิดหวังด้วยการหันหลังกลับ นำไปสู่กองเรือที่ช้ากว่า "เลี้ยวเข้าด้านใน วงกลมของกองเรือเร็วในรัศมีสัดส่วนกับ