ukrainska järnvägarna

Article

August 18, 2022

Ukrainska järnvägar (ukrainska: Укрзалізниця, Ukrzaliznytsia) är ett statligt aktiebolag för järnvägstransporter i Ukraina, ett monopol som kontrollerar den stora majoriteten av järnvägstransporterna i landet. Den har en sammanlagd total spårlängd på över 23 000 km, vilket gör den till den 13:e största i världen. Ukrainian Railways är också världens sjätte största passagerartransportör på järnväg och världens sjunde största godstransportör. Under 2015 omvandlades Ukrainska järnvägar genom en sammanslagning av en statlig myndighet och ett statligt ägt företag till ett offentligt aktiebolag som ägs av staten. Ukrainas statliga administration för järnvägstransporter är underordnad ministeriet för infrastruktur och administrerar järnvägarna genom de sex territoriella järnvägsbolagen som omedelbart kontrollerar och tillhandahåller alla aspekter av järnvägstransport och underhåll under det gemensamma varumärket Ukrzaliznytsia. Generaldirektören för administrationen utses av Ukrainas ministerkabinett. Spännvidden är 1 520 mm (4 fot 11+27⁄32 tum). Förvaltningen sysselsätter mer än 403 000 personer i hela landet. Under den ryska invasionen av Ukraina 2022 fortsatte de ukrainska järnvägarna att arbeta för att evakuera och rädda miljontals människor från städer mot Europa. Järnvägsförbindelserna mellan Ukraina och Ryssland har sprängts av Ukrainas väpnade styrkor för att förhindra att de används av ryssar, men järnvägarna har fortsatt att fungera inom Ukraina och mellan Ukraina och Polen, Ungern och Slovakien. En sedan länge övergiven gränsöverskridande järnvägsförbindelse med Polen rekonstruerades snabbt, och andra som endast hade använts för gods har snabbt öppnats för passagerare. Järnvägstjänsten har evakuerat över två miljoner människor från Ukraina med särskilda evakueringståg. Efter att några hamnar i Svarta havet blev otillgängliga för spannmålsexport blev järnvägen en exportväg till Europa. Flera järnvägssträckor i norr och söder blev oanvändbara.

Företagsstruktur och dotterbolag

Ekonomisk situation

Under 2008 transporterade de ukrainska statliga järnvägarna omkring 498,5 miljoner ton inhemsk gods och 69,8 miljoner ton internationell gods genom ukrainskt territorium. Siffrorna för godstransporter var särskilt höga på transportvägarna 3, 5 och 9, där sammanlagt 105 miljoner ton transporterades 2008. Dessutom betjänade Ukrzaliznytsia cirka 518,8 miljoner passagerare under året. De statliga järnvägarna körde med en årlig konsoliderad budget på lite mer än 40 miljarder ₴ (5 miljarder US$) 2008. I slutet av 2005 hade järnvägarna producerat en vinst motsvarande ₴1,76 miljarder (220 miljoner USD) från all sin verksamhet inklusive frakt, passagerarservice, tillhörande tjänster och driften av dotterbolag. Det totala kapitalet som investerats i statens järnvägars fasta tillgångar tros motsvara cirka 22 miljarder ₴ (4,4 miljarder USD). Avskrivningarna på dessa anläggningstillgångar beräknas dock till cirka 57 %, eller i termer av rullande materiel, närmare 66,7 %. Under 2019 bekräftar Ukrainska järnvägen avsikten att emittera en ny euroobligation. Ukrainska järnvägen (RAILUA) har potential att öka sin skuld med 1 miljard USD, vilket indikerar en möjlig euroobligationsemission. Minns att Ukrainian Railways befintliga eurobond på 500 miljoner USD kommer att amorteras med 150 miljoner USD både i mars och september 2019 och sedan med 50 miljoner USD halvårsvis mellan mars 2020 och september 2021. Han bekräftade också att Ukrainska järnvägen nu överväger en emission av euroobligationer , som han kan kommentera ytterligare så snart regeringen publicerar respektive resolution (om dess parametrar). Kravtsov betonade också att det är viktigt för investerare att ha en tydlig förståelse för hur upplåningen kommer att skötas. Med hänsyn till detta har Ukrainska järnvägar föreslagit en mekanism för automatisk justering av godsjärnvägspriser baserad på Ukrainas producentprisindex. Ukrainska statliga järnvägar (Ukrzaliznytsia) är det fjärde företaget av t.