Philadelphia Naval Shipyard

Article

July 3, 2022

Philadelphia Naval Shipyard var ett viktigt marinvarv i USA i nästan två århundraden. Philadelphias ursprungliga marinvarv, som började 1776 på Front Street och Federal Street i vad som nu är Pennsport-delen av staden, var det första marinvarvet i staden. Förenta staterna. Den ersattes av en ny, mycket större gård som utvecklades runt anläggningar som började 1871 på League Island, vid sammanflödet av floderna Delaware och Schuylkill. Navy Yard-expansionen stimulerade utvecklingen över tiden av bostäder och företag i södra Philadelphia, där många varvsarbetare bodde. Under andra världskriget arbetade omkring 40 000 arbetare på skift dygnet runt för att tillverka och reparera fartyg på varvet för krigsinsatsen. Den amerikanska flottan avslutade de flesta av sina aktiviteter där på 1990-talet och stängde sin bas efter rekommendationer från Base Realignment and Closure-kommissionen. År 2000 förvärvade Philadelphia Industrial Development Corporation, på uppdrag av staden Philadelphia, och började bygga om marken. Först kallad Philadelphia Naval Business Center, är det nu känt som The Navy Yard. Det är ett stort campus med blandad användning där nästan 15 000 personer är anställda av mer än 120 företag som representerar en blandning av branscher. Dessa inkluderar banbrytande produktionsanläggningar för cellterapi, globala modeföretag och ett kommersiellt varv. Marinen driver fortfarande en Naval Inactive Ship Maintenance Facility och ett fåtal ingenjörsaktiviteter på platsen.

Historik

Varvet har sitt ursprung i ett kommersiellt varv som grundades 1776 på Philadelphias Front Street vid Delawarefloden; det utsågs 1801 till en officiell anläggning för United States Navy 1801. Från 1812 till 1865 var det ett stort fartygsproduktionscenter. Det första fartyget som sjösattes till vattnet var USS Franklin. Denna händelse sågs av mer än 50 000 åskådare. Den snabba utvecklingen av andra varvsföretag lovade Philadelphia att förbättra produktionsprocesserna. Detta var det första varvet i världen som använde flytande torrdockor i byggprocessen för att förbättra fartygens drifttid. Efter tillkomsten av järnklädda krigsskepp gjorde platsen föråldrad, byggdes nya anläggningar 1871 på League Island vid sammanflödet av floderna Delaware och Schuylkill. Från början av artonhundratalet agiterade många Philadelphia-arbetare för en minskning av den mödosamma tolvtimmarsarbetsdagen. Före 1835 var arbetsdagen i Philadelphia Navy Yard soluppgång till solnedgång, med ledigt för frukost. Sommaren 1835 ledde Philadelphia Navy Yards skeppsvarare, snickare och andra arbetare ansträngningarna att minska arbetsdagen genom att kombinera den direkta strejken med politiskt tryck på den verkställande grenen. Efter att först ha sökt minskning av arbetsdagen genom en begäran till marinens sekreterare via varvskommandant James Barron, vädjade de den 29 augusti 1835 direkt till president Andrew Jackson. Commodore Barron godkände sina arbetares begäran med följande erkännande: "Jag skulle respektfullt observera - Det verkar vara oundvikligt, förr eller senare, för eftersom den arbetande mannen utstationeras av alla mästare, stadsstyrelser etc. finns det ingen sannolikhet att de kommer att avskilja sig från deras krav."[1] Deras framställning beviljades och den 31 augusti 1835 beordrade presidenten marinens sekreterare att bevilja den tio timmar långa arbetsdagen, med verkan den 3 september 1835. Ändringen var dock endast tillämplig på Philadelphia Navy Yard. Den 29 augusti 1836 vädjade en kommitté av Philadelphia Navy Yards mekaniker till president Andrew Jackson att förlänga lagen, "Kommittén är säker på att om exemplet sätts i Philadelphia kommer det att krävas [oläsligt] på andra ställen och de kommer inte att försöka dölja det nöje det skulle ge dem som medborgare och som arbetare att se en reformering ske under överinseende. av regeringen." Det dröjde 5 år innan tiotimmarsdagen utökades till att omfatta alla statligt anställda som sysslade med manuellt arbete; detta genomfördes