Енола Гаи

Article

August 17, 2022

Енола Геј () је бомбардер Боинг Б-29 Суперфортресс, назван по Еноли Геј Тибетс, мајци пилота, пуковника Пола Тибетса. Дана 6. августа 1945. године, којим су управљали Тибетс и Роберт А. Луис током последње фазе Другог светског рата, постао је први авион који је бацио атомску бомбу у рату. Бомба кодног назива "Мали дечак" била је усмерена на град Хирошиму у Јапану и изазвала је уништење око три четвртине града. Енола Геј је учествовала у другом нуклеарном нападу као извиђачки авион за примарну мету Кокуре. Облаци и дим који лебди довели су до тога да је секундарна мета, Нагасаки, бомбардована уместо тога. Након рата, Енола Гаи се вратио у Сједињене Државе, где је управљао са војног аеродрома Розвел, Нови Мексико. У мају 1946. пребачен је у Кваџалеин ради нуклеарних тестова Операције Раскрсница на Пацифику, али није изабран за тестирање на атолу Бикини. Касније те године, пребачен је у Смитсонијан институт и провео је много година паркиран у ваздушним базама изложеним временским приликама и ловцима на сувенире, пре него што је растављен и превезен у Смитсонијан-ово складиште у Суитланду, Мериленд, 1961. Током 1980-их, групе ветерана су се ангажовале у позиву Смитсониану да изложи летелицу, што је довело до оштре дебате о излагању авиона без одговарајућег историјског контекста. Кокпит и носни део авиона били су изложени у Националном музеју ваздухопловства и свемира (НАСМ) у Натионал Малл-у, за 50. годишњицу бомбардовања 1995. године, усред контроверзи. Од 2003. године, цео рестаурирани Б-29 је изложен у НАСМ-овом центру Стевен Ф. Удвар-Хази. Последњи преживели из његове посаде, Теодор Ван Кирк, умро је 28. јула 2014. у 93. години.

Други светски рат

Рана историја

Енола Гаи (број модела Б-29-45-МО, серијски број 44-86292, Виктор број 82) је изградила компанија Гленн Л. Мартин (касније део компаније Лоцкхеед Мартин) у својој фабрици бомбардера у Беллевуеу, Небраска, која се налази у Офут Филду, сада Ваздушној бази Офут. Бомбардер је био један од првих петнаест Б-29 направљених према "Силверплате" спецификацији—од 65 коначно завршених током и након Другог светског рата—што им је дало примарну способност да функционишу као авиони за „испоруку нуклеарног оружја“. Ове модификације су укључивале екстензивно модификовани одељак за бомбе са пнеуматским вратима и британске системе за причвршћивање и ослобађање бомбе, пропелере са реверзибилним кораком који су давали већу снагу кочења при слетању, побољшане моторе са убризгавањем горива и бољим хлађењем, и уклањање заштитног оклопа и топовских купола. Енола Геј је лично одабрао пуковник Пол В. Тибетс млађи, командант 509. композитне групе, 9. маја 1945, док је још увек био на производној траци. Авион је 18. маја 1945. прихваћен од стране Ваздухопловних снага Сједињених Држава (УСААФ) и додељен је 393. ескадрили за бомбардовање, тешка, 509. композитна група. Посада Б-9, којом је командовао капетан Роберт А. Левис, је 14. јуна 1945. године преузела бомбардер и одлетела га из Омахе у 509. базу на војном ваздухопловству Вендовер у Јути. Тринаест дана касније, авион је напустио Вендовер за Гуам , где је добио модификацију лежишта за бомбе, и одлетео у Норт Филд, Тинијан, 6. јула. Првобитно му је дат победнички (идентификациона ознака додељена ескадрили) број 12, али је 1. августа добила кружне ознаке Р на репу 6. групе за бомбардовање као безбедносну меру и њен победнички број је промењен у 82 да би се избегла погрешна идентификација са стварном 6. Авион групе за бомбардовање. Током јула, бомбардер је извршио осам вежби или тренажних летова и извршио две мисије, 24. и 26. јула, како би бацио бомбе од бундеве на индустријске циљеве у Кобеу и Нагоји. Енола Гаи је коришћена 31. јула на пробном лету за стварну мисију. Делимично састављено фисионо оружје типа Литтле Бои Л-11, тешко 10.000 фунти (4.500 кг), налазило се у 41-инчном (100 цм) × 47 инча (120 цм) × 138 инча (350 цм) дрвени сандук који је био осигуран т