Филадельфийская военно-морская верфь

Article

June 30, 2022

Филадельфийская военно-морская верфь была важной военно-морской верфью Соединенных Штатов на протяжении почти двух столетий. Первоначальная военно-морская верфь Филадельфии, основанная в 1776 году на Фронт-стрит и Федерал-стрит в том, что сейчас является частью города Пеннспорт, была первой военно-морской верфью Соединенных Штатов. Соединенные Штаты. Его заменил новый, гораздо более крупный двор, построенный вокруг объектов, построенных в 1871 году на острове Лиг, в месте слияния рек Делавэр и Шуйлкилл. Расширение военно-морской верфи со временем стимулировало развитие жилых домов и предприятий в Южной Филадельфии, где проживало много рабочих верфи. Во время Второй мировой войны около 40 000 рабочих круглосуточно работали посменно, производя и ремонтируя корабли на верфи для военных нужд. ВМС США прекратили большую часть своей деятельности там в 1990-х годах, закрыв свою базу после рекомендаций комиссии по реорганизации и закрытию базы. В 2000 году Корпорация промышленного развития Филадельфии от имени города Филадельфия приобрела землю и начала ее перепланировку. Сначала он назывался Военно-морской бизнес-центр Филадельфии, теперь он известен как Военно-морская верфь. Это большой кампус смешанного использования, в котором около 15 000 человек работают в более чем 120 компаниях, представляющих различные отрасли. К ним относятся передовые производственные мощности для клеточной терапии, мировые модные компании и коммерческая верфь. Военно-морской флот по-прежнему управляет недействующей военно-морской базой технического обслуживания судов и ведет несколько инженерных работ на этом объекте.

История

Верфь берет свое начало от коммерческой верфи, основанной в 1776 году на Фронт-стрит в Филадельфии на реке Делавэр; в 1801 году он был назначен официальной площадкой ВМС США в 1801 году. С 1812 по 1865 год он был крупным центром производства кораблей. Первым кораблем, спущенным на воду, стал USS ​​Franklin. За этим событием наблюдали более 50 000 зрителей. Стремительное развитие других судостроительных компаний обязало Филадельфию совершенствовать производственные процессы. Это была первая верфь в мире, которая использовала плавучие сухие доки в процессе строительства для увеличения времени эксплуатации кораблей. После того, как появление бронированных военных кораблей сделало это место устаревшим, в 1871 году на острове Лиг в месте слияния рек Делавэр и Шуйлкилл были построены новые объекты. С начала девятнадцатого века многие рабочие Филадельфии агитировали за сокращение тяжелого двенадцатичасового рабочего дня. До 1835 года рабочий день на военно-морской верфи Филадельфии длился от восхода до заката с перерывом на завтрак. Летом 1835 года корабелы, столяры и другие рабочие Филадельфийской военно-морской верфи возглавили усилия по сокращению рабочего дня, сочетая прямое действие забастовки с политическим давлением на исполнительную власть. Сначала добиваясь сокращения рабочего дня по просьбе министра военно-морского флота через коммодора верфи Джеймса Бэррона, 29 августа 1835 года они обратились напрямую к президенту Эндрю Джексону. Коммодор Бэррон поддержал просьбу своих рабочих следующим признанием: «Я хотел бы почтительно заметить - кажется неизбежным, рано или поздно, поскольку рабочий человек поддерживается всеми мастерами-рабочими, городскими советами и т. д., нет никакой вероятности, что они отделятся. от их требований».[1] Их петиция была удовлетворена, и 31 августа 1835 года президент приказал военно-морскому министру ввести десятичасовой рабочий день с 3 сентября 1835 года. Однако это изменение касалось только военно-морской верфи Филадельфии. 29 августа 1836 года комитет механиков военно-морской верфи Филадельфии обратился к президенту Эндрю Джексону с просьбой продлить действие закона. «Комитет уверен, что, если пример будет подан в Филадельфии, он [неразборчиво] потребуется и в других местах, и они не будут пытаться скрыть удовольствие, которое доставило бы им как гражданам и рабочим увидеть реформацию, происходящую под покровительством правительства». Прошло 5 лет, прежде чем десятичасовой рабочий день был распространен на всех государственных служащих, занятых физическим трудом; это было достигнуто