Stocznia Marynarki Wojennej w Filadelfii

Article

July 3, 2022

Filadelfia Stocznia Marynarki Wojennej była ważną stocznią morską Stanów Zjednoczonych przez prawie dwa stulecia. Pierwotna stocznia marynarki wojennej Filadelfii, założona w 1776 r. na Front Street i Federal Street w dzisiejszej części miasta Pennsport, była pierwszą stocznią morską w Stany Zjednoczone. Został on zastąpiony nowym, znacznie większym dziedzińcem zbudowanym wokół obiektów rozpoczętych w 1871 roku na wyspie League, u zbiegu rzek Delaware i Schuylkill. Ekspansja Navy Yard stymulowała z czasem rozwój mieszkalnictwa i firm w południowej Filadelfii, gdzie mieszkało wielu stoczniowców. Podczas II wojny światowej około 40 000 robotników pracowało na zmiany przez całą dobę, aby produkować i naprawiać statki w stoczni na potrzeby działań wojennych. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zakończyła tam większość swoich działań w latach 90., zamykając swoją bazę zgodnie z zaleceniami komisji ds. Wyrównania i zamknięcia bazy. W 2000 roku Philadelphia Industrial Development Corporation, działająca w imieniu miasta Filadelfia, nabyła i rozpoczęła przebudowę terenu. Początkowo nazwany Philadelphia Naval Business Center, obecnie znany jest jako The Navy Yard. Jest to duży kampus o mieszanym przeznaczeniu, w którym prawie 15 000 osób jest zatrudnionych przez ponad 120 firm reprezentujących różne branże. Należą do nich najnowocześniejsze zakłady produkcyjne terapii komórkowej, globalne firmy modowe i stocznia handlowa. Marynarka nadal prowadzi Naval Inactive Ship Maintenance Facility i prowadzi kilka działań inżynieryjnych na miejscu.

Historia

Stocznia ma swoje początki w stoczni handlowej założonej w 1776 roku na Front Street w Filadelfii nad rzeką Delaware; został wyznaczony w 1801 roku jako oficjalna siedziba Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w 1801 roku. Od 1812 do 1865 roku był to duży ośrodek produkcji statków. Pierwszym statkiem zwodowanym na wodę był USS Franklin. Wydarzenie to obejrzało ponad 50 000 widzów. Szybki rozwój innych firm stoczniowych zobowiązał Filadelfię do usprawnienia procesów produkcyjnych. Była to pierwsza stocznia na świecie, która wykorzystała pływające suche doki w procesie budowy, aby skrócić czas eksploatacji statków. Po pojawieniu się pancernych okrętów wojennych miejsce to stało się przestarzałe, w 1871 r. na wyspie League u zbiegu rzek Delaware i Schuylkill zbudowano nowe obiekty. Od początku XIX wieku wielu pracowników Filadelfii agitowało za zmniejszeniem uciążliwego dwunastogodzinnego dnia pracy. Przed rokiem 1835 dzień roboczy w stoczni w Filadelfii odbywał się od wschodu do zachodu słońca, z czasem wolnym na śniadanie. Latem 1835 r. cieślarze, stolarze i inni robotnicy z Philadelphia Navy Yard przewodzili wysiłkom zmierzającym do skrócenia dnia pracy, łącząc bezpośrednią akcję strajku z naciskami politycznymi na władzę wykonawczą. Po pierwszym zwróceniu się o skrócenie dnia pracy na wniosek do Sekretarza Marynarki Wojennej za pośrednictwem komandora stoczniowego komandora Jamesa Barrona, 29 sierpnia 1835 r. zwrócili się bezpośrednio do prezydenta Andrew Jacksona. Komandor Barron poparł prośbę swoich pracowników następującym potwierdzeniem: „Z szacunkiem zauważam – wydaje się, że prędzej czy później jest nieuniknione, ponieważ robotnicy są oddelegowani przez wszystkich mistrzów robotników, rady miejskie itp., nie ma prawdopodobieństwa, że ​​dokonają secesji z ich żądań.”[1] Ich petycja została przyjęta i 31 sierpnia 1835 roku prezydent nakazał Sekretarzowi Marynarki Wojennej przyznanie 10-godzinnego dnia pracy z dniem 3 września 1835 roku. Zmiana dotyczyła jednak tylko Philadelphia Navy Yard. 29 sierpnia 1836 r. komisja mechaników Philadelphia Navy Yard zaapelowała do prezydenta Andrew Jacksona o rozszerzenie prawa: „Komitet jest pewien, że jeśli przykład zostanie podany w Filadelfii, będzie on [nieczytelny] wymagany w innych miejscach i nie będzie próbował ukrywać przyjemności, jaką dałoby im jako Obywatelom i Robotnikom obserwowanie reformacji odbywającej się pod auspicjami rządu”. Minęło pięć lat, zanim dziesięciogodzinny dzień pracy został rozszerzony na wszystkich pracowników rządowych zaangażowanych w pracę fizyczną; to zostało osiągnięte