George Kenney

Article

August 13, 2022

George Churchill Kenney (6 sierpnia 1889 – 9 sierpnia 1977) był generałem Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Najbardziej znany jest jako dowódca alianckich sił powietrznych w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku (SWPA), które to stanowisko zajmował od sierpnia 1942 do 1945 roku. Kenney zaciągnął się jako latający kadet w Sekcji Lotnictwa Korpusu Sygnałów USA w 1917 roku i służył na froncie zachodnim w 91. eskadrze Aero. Odznaczony Srebrną Gwiazdą i Krzyżem Zasłużonej Służby za akcje, w których walczył z niemieckimi myśliwcami i zestrzelił dwóch. Po zakończeniu działań wojennych brał udział w okupacji Nadrenii. Po powrocie do Stanów Zjednoczonych odbył misje rozpoznawcze wzdłuż granicy amerykańsko-meksykańskiej podczas rewolucji meksykańskiej. Powołany do armii regularnej w 1920 roku, uczęszczał do Szkoły Taktycznej Korpusu Powietrznego, a później został tam instruktorem. Odpowiadał za odbiór bombowców Martin NBS-1 zbudowanych przez Curtisa i oblatywał je testowo. Opracował również techniki montażu karabinów maszynowych kalibru .30 na skrzydłach samolotu Airco DH.4. Na początku 1940 roku Kenney został zastępcą attaché wojskowego ds. lotnictwa we Francji. W wyniku swoich obserwacji niemieckich i alianckich operacji lotniczych na początku II wojny światowej zalecił istotne zmiany w wyposażeniu i taktyce Korpusu Powietrznego. W lipcu 1942 roku objął dowództwo alianckich sił powietrznych i 5. sił powietrznych w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku generała Douglasa MacArthura. Pod dowództwem Kenneya alianckie siły powietrzne opracowały innowacyjne struktury dowodzenia, broń i taktykę, które odzwierciedlały orientację Kenneya na lotnictwo szturmowe. Nowa broń i taktyka odniosły jego prawdopodobnie największe zwycięstwo, bitwę na Morzu Bismarcka w marcu 1943. Dwa inne znaczące naloty bombowe, które ostatecznie doprowadziły do ​​całkowitej przewagi powietrznej w kampanii na Nowej Gwinei, w Wewak (174 samoloty zniszczone) w sierpniu 1943 oraz w Hollandii (400 samolotów zniszczonych) od marca do kwietnia 1944 r. również należało do Kenneya i jego dowództwa. W czerwcu 1944 r. został mianowany dowódcą Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu (FEAF), w skład których weszły 5., 13. i 7. Siły Powietrzne. W kwietniu 1946 roku Kenney został pierwszym dowódcą nowo utworzonego Strategicznego Dowództwa Powietrznego (SAC), ale jego występ w tej roli został skrytykowany i został przeniesiony na stanowisko dowódcy Akademii Lotniczej, które to stanowisko piastował od października 1948 roku do jego wycofanie z Sił Powietrznych we wrześniu 1951 r.

Wczesne życie

George Churchill Kenney urodził się w Yarmouth w Nowej Szkocji w Kanadzie 6 sierpnia 1889 roku podczas letnich wakacji, które jego rodzice wybrali, aby uniknąć wilgoci w okolicach Bostonu. Najstarsze z czworga dzieci stolarza Josepha Atwooda Kenneya i jego żony Anne Louise Kenney, z domu Churchill, Kenney dorastało w Brookline w stanie Massachusetts. Ukończył Brookline High School w 1907 roku, a później w tym samym roku wstąpił do Massachusetts Institute of Technology (MIT), gdzie prowadził kurs inżynierii lądowej. Po tym, jak ojciec opuścił rodzinę, Kenney opuścił MIT i podjął różne prace, zanim został geodetą w Quebec Saguenay Railroad. Jego matka zmarła w 1913 roku, a Kenney wrócił do Bostonu, gdzie podjął pracę w Stone & Webster. W 1914 dołączył do New York, New Haven i Hartford Railroad jako inżynier budownictwa, budując most w New London, Connecticut. Po jego zakończeniu założył spółkę, Beaver Contract and Engineering Corporation, z kolegą ze szkoły średniej, Gordonem Glazierem. Firma zaangażowała się w szereg projektów, w tym budowę falochronu w Winthrop w stanie Massachusetts i mostu na rzece Squannacook.

I wojna światowa

Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​I wojny światowej w kwietniu 1917 r., a 2 czerwca 1917 r. Kenney zaciągnął się jako latający kadet do Sekcji Lotnictwa Korpusu Sygnałów. Pole w Mineoli w stanie Nowy Jork, od Berta Acosty. był com