빠른 전함

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July 3, 2022

고속 전함은 개념상 장갑이나 무장의 과도한 타협 없이 속력을 강조한 전함입니다. 1차 세계대전 초기 드레드노트 전함의 대부분은 일반적으로 낮은 설계 속도로 건조되었으므로 "고속 전함"이라는 용어는 상당히 빠른 설계에 적용됩니다. 고속 전함의 추가 속도는 일반적으로 함선이 항공모함 호위와 같은 전선에 참여하는 것 외에 추가 역할을 수행할 수 있도록 하는 데 필요했습니다. 고속 전함은 최소한 동등한 조건에서 지속적인 전투에서 적대 전함과 교전할 수 있을 것으로 예상된다는 점에서 순양전함과 구별되었습니다. 전투 능력이나 방어력을 손상시키지 않으면서 속도를 증가시켜야 하는 요구 사항은 빠른 전함 설계의 주요 과제였습니다. 길이 대 빔 비율을 높이는 것이 더 빠른 속도를 얻는 가장 직접적인 방법이었지만, 이는 훨씬 더 많은 비용이 들거나 해군 조약의 톤수 제한을 초과할 수 있는 더 큰 선박을 의미했습니다(예: 워싱턴 해군 조약이 적용되는 경우). 제1차 세계 대전 이후 해군 함대 구성을 형성). 빠른 전함을 실현하기 위해서는 추진력 향상과 경량, 고강도 장갑 도금과 같은 기술 발전이 필요했습니다. 1911년 영국 해군이 공식적으로 사용한 순양함과는 달리 고속 전함이라는 용어는 본질적으로 비공식적인 용어였습니다. Queen Elizabeth급 전함은 Grand Fleet에서 운용할 때 Fast Division으로 통칭되었습니다. 그렇지 않으면 고속 전함은 공식 문서에서 재래식 전함과 구별되지 않습니다. 또한 그들은 현대 선박 목록이나 조약에서 독특한 범주로 인식되지 않았습니다. 미 해군의 선체 분류 시스템에는 고속 전함을 위한 별도의 코드가 없으며 모든 전함은 고속이든 저속이든 "BB"로 평가됩니다.

기원

1860년대 초 French Gloire와 Royal Navy's Warrior의 기갑 전함의 기원과 1911년 영국 해군의 Queen Elizabeth 클래스의 기원 사이에 새로운 속도 표준을 설정한 여러 전함 클래스가 등장했습니다. Warrior는 증기 상태에서 14노트(26km/h) 이상의 속도로 그 당시 가장 빠른 전함이자 가장 강력했습니다. 주포와 장갑의 무게가 증가함에 따라 이 속도는 Monarch(1868)가 증기 상태에서 15노트(28km/h)를 달성할 때까지 초과되지 않았습니다. 1880년의 이탈리아 이탈리아는 18노트(33km/h)의 속력, 중포, 벨트 장갑 없는 급진적인 설계였습니다. 이 속도는 1895년의 명성(18노트) 및 1903년의 Swiftsure 및 Triumph(20노트)와 같은 2급 디자인과 더 높은 속도가 관련되기 시작한 1890년대까지 일치하지 않았습니다. 이 후기의 드레드노트 이전 설계에서 고속은 더 적은 지속력을 보상하기 위해 의도되었을 수 있으며 필요할 때 더 강력한 적을 피할 수 있습니다. 1900년경부터 영국 해군 전함의 속도가 크게 증가할 가능성에 대한 관심은 당시 지중해 함대 사령관이었던 John("Jackie") Fisher 경에 의해 유발되었습니다. 피셔의 압력으로 인해 1902년 1월 선임 장교의 전쟁 과정은 더 가벼운 장갑과 속사포(구경 6~10인치, 구경 150~250mm)를 갖춘 함선이 4노트(7) km/h) 속도의 이점은 재래식 전함보다 전술적 이점을 얻을 수 있습니다. "양측이 싸우기로 결정했다면 총력이 속도보다 더 중요했다"고 결론지었습니다. 더 빠른 함대는 전투 범위를 선택할 수 있지만 모든 범위에서 압도될 것입니다. 전투가 장거리에서 이루어진다면, "T를 건너"하여 화력 집중을 얻으려는 더 빠른 함대가 턴어웨이에 의해 좌절될 수 있고, 느린 함대가 "안으로 선회"하게 될 수 있다고 주장되었습니다. 에 비례하는 반경에서 더 빠른 함대의 원