Corazzata veloce

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June 28, 2022

Una corazzata veloce era una corazzata che enfatizzava la velocità senza - nel concetto - indebito compromesso né dell'armatura né dell'armamento. La maggior parte delle corazzate corazzate dell'era della prima guerra mondiale erano tipicamente costruite con basse velocità di progettazione, quindi il termine "corazzata veloce" viene applicato a un progetto che è considerevolmente più veloce. La velocità extra di una veloce corazzata era normalmente richiesta per consentire alla nave di svolgere ruoli aggiuntivi oltre a prendere parte alla linea di battaglia, come scortare le portaerei. Una corazzata veloce si distingueva da un incrociatore da battaglia in quanto ci si sarebbe aspettato che fosse in grado di ingaggiare corazzate ostili in combattimenti prolungati almeno in condizioni uguali. L'esigenza di fornire una maggiore velocità senza compromettere la capacità di combattimento o la protezione era la sfida principale della progettazione di una corazzata veloce. Sebbene l'aumento del rapporto tra lunghezza e larghezza fosse il metodo più diretto per raggiungere una velocità maggiore, ciò significava una nave più grande che era considerevolmente più costosa e/o poteva superare i limiti di tonnellaggio del trattato navale (dove questi si applicavano, come il Trattato navale di Washington plasmare la composizione della flotta navale dopo la prima guerra mondiale). Per rendere fattibili navi da guerra veloci erano necessari progressi tecnologici come miglioramenti della propulsione e armature leggere e ad alta resistenza. A differenza dell'incrociatore da battaglia, che divenne l'uso ufficiale della Royal Navy nel 1911, il termine corazzata veloce era essenzialmente informale. Le navi da guerra della classe Queen Elizabeth furono chiamate collettivamente Fast Division quando operavano con la Grand Fleet. Altrimenti, le corazzate veloci non si distinguevano dalle corazzate convenzionali nella documentazione ufficiale; né erano riconosciuti come una categoria distintiva negli elenchi o nei trattati delle navi contemporanee. Non esiste un codice separato per le corazzate veloci nel sistema di classificazione dello scafo della Marina degli Stati Uniti, tutte le corazzate, veloci o lente, sono classificate come "BB".

Origini

Tra le origini della corazzata corazzata con la Gloire francese e la Warrior della Royal Navy all'inizio degli anni '60 dell'Ottocento, e la genesi della classe Queen Elizabeth della Royal Navy nel 1911, apparvero una serie di classi di corazzate che stabilirono nuovi standard di velocità. La stessa Warrior, a oltre 14 nodi (26 km/h) a vapore, era la nave da guerra più veloce dei suoi tempi oltre che la più potente. A causa del peso crescente di cannoni e armature, questa velocità non fu superata fino a quando Monarch (1868) raggiunse i 15 nodi (28 km / h) a vapore. L'Italia italiana del 1880 era un progetto radicale, con una velocità di 18 nodi (33 km/h), cannoni pesanti e nessuna armatura della cintura; questa velocità non fu eguagliata fino al 1890, quando velocità più elevate vennero associate a progetti di seconda classe come il Renown del 1895 (18 nodi) e lo Swiftsure e Triumph del 1903 (20 nodi). In questi ultimi progetti pre-dreadnought, l'alta velocità potrebbe essere stata intesa per compensare la loro minore capacità di resistenza, consentendo loro di eludere un avversario più potente quando necessario. A partire dal 1900 circa, l'interesse per la possibilità di un importante aumento della velocità delle corazzate della Royal Navy fu suscitato da Sir John ("Jackie") Fisher, a quel tempo comandante in capo della flotta mediterranea. Forse a causa della pressione di Fisher, al corso di guerra del Senior Officer del gennaio 1902 fu chiesto di indagare se una nave con un'armatura più leggera e cannoni medi a fuoco rapido (da 6 a 10 pollici, da 150 a 250 mm di calibro), con un 4 nodi (7 km/h) vantaggio in velocità, otterrebbe qualsiasi vantaggio tattico su una corazzata convenzionale. Si è concluso che "la potenza delle armi era più importante della velocità, a condizione che entrambe le parti fossero determinate a combattere"; sebbene la flotta più veloce sarebbe in grado di scegliere la distanza alla quale combattere, sarebbe stata superata a qualsiasi distanza. È stato affermato che, a condizione che i combattimenti fossero a lungo raggio, un tentativo da parte della flotta più veloce di ottenere una concentrazione di fuoco "attraversando la T" potrebbe essere vanificato da una virata, portando la flotta più lenta "a girare all'interno della cerchio della flotta più veloce ad un raggio proporzionale al