Segítség nélküli vitorlázás

Article

May 22, 2022

A segítség nélküli vitorlázás a vitorlázás egyik formája, általában egykezes, ahol a vitorlázók nem kapnak semmilyen fizikai segítséget az út teljes időtartama alatt. A tengerészek nem szállhatnak ki kikötőbe, nem dokkolhatnak más hajókkal a tengeren, és nem engedhetik el őket semmilyen fizikai tárgy mellett egy elhaladó hajóról vagy repülőgépről, mielőtt elérnék útjuk végcélját.

Definíció

A segítség nélküli vitorlázás meghatározása és szabályai széles körben elismertek, mint a Világvitorlás Sebességrekord Tanácsának 21e. szabálya. Lényegében ez és a kapcsolódó 21h és 21i szabályok megkövetelik, hogy az út során: Semmiféle segítség nem adható, kivéve a 21h és 21i által megengedetteket. A fedélzetre semmilyen készletet nem szabad felvinni (kivéve a "tenger betakarítását"). A csónakot javítás céljából horgonyozhatják vagy partra helyezhetik, de az ilyen javításokat teljes egészében a hajó legénységének kell elvégeznie, a fedélzeten lévő eszközökkel és anyagokkal. A hajó nem léphet be a kikötőbe. A 21h és 21i által megengedett kivételek: A navigációs berendezések és a kommunikáció minden formája megengedett. A tengerész kaphat tanácsot, de minden felszerelést magának kell kezelnie. Nem lehet fizikai távirányító Ha a csónak egy másik hajóval vagy szerkezettel ütközik, megengedett, hogy az adott hajó vagy építmény legénysége segítséget nyújtson a kijutásban. A motorokat tilos használni, kivéve vészhelyzetekben, például ha valaki a fedélzeten túl van, vagy vészhelyzeti segítséget nyújt.

A gyakorlatban

A gyakorlatban az ilyen tengerészek pénzügyi és elektronikus segítséget kaphatnak, különösen, ha rekordkísérletet szponzorálnak, ami jelentősen csökkenti a fizikai segítség hiányának terhét. A Sydney Morning Herald ezzel összefüggésben a következőket mondta: "... (és anélkül, hogy le akarnák vonni hihetetlen teljesítményét), méltányos kijelenteni, hogy Watson egyáltalán nem egyedül vagy segítség nélkül utazott a világ körül; egy csapat tanácsadók és szakértők aprólékosan végigvezették ezen a folyamaton."

Vendée Globe

A Vendée Globe egy verseny, egyedül a világ körül, megállás nélkül Franciaországból. Ennek megvannak a maga szigorúbb szabályai. A résztvevők általánosan elérhető időjárás-előrejelzést kaphatnak, de egyéni tanácsokat nem kaphatnak az időjárásról vagy az útvonaltervezésről. Mindenféle javítási tanácsadás megengedett rádión keresztül, mert ez vitorlásverseny, nem javítási verseny. Orvosi tanács is megengedett, bizonyos korlátozásokkal.

Az EPIRB-k által csökkentett veszély

A segítség nélküli vitorlázás veszélyeit az elmúlt években csökkentették az EPIRB-k széles körben elterjedt használata, amelyek lehetővé teszik a tengerész számára, hogy még a szárazföldtől távol is segítséget hívjon. Az egyik ilyen eset 1997 januárjában történt, amikor Tony Bullimore-t az ausztrál haditengerészet 5 nap után egy felborult jacht alatt mentette ki az ausztrál szárazföldtől távol. Néhány évtizeddel korábban ez a helyzet nagy valószínűséggel a halálát eredményezte volna. Az EPIRB-k nagyban növelik annak esélyét, hogy a tengerészt megtalálják. A tengerészek „létfontosságúnak tartják a vitorláshajók számára”, és „kétségtelenül” életeket mentettek meg.

Tisztelet a segély nélküli tengerészeknek

Az olyan embereket, mint Kay Cottee, akik hosszú, segítség nélkül utaznak, általában jelentős tisztelet övezi, mert a tengerész hosszú ideig a tengeri halál lehetőségével néz szembe. Ez a tisztelet általában az egykezes tengerészekre, mint például Francis Chichesterre és Joshua Slocumra vonatkozik, akik sokkal kevesebb segítséggel és jóval nagyobb kockázattal teljesítették a világ körüli utakat, mint a mai rekorderek, de a jelenlegi szabályok szerint „segítettnek” minősülnek, mert kikötő megáll az út során. Jessica Watson lett a legfiatalabb, 16 évesen, aki segítség nélkül vitorlázta körbe a világot 2010. május 22-én.

Irodalom