Chemins de fer ukrainiens

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August 17, 2022

Les chemins de fer ukrainiens ( ukrainien : Укрзалізниця , Ukrzaliznytsia ) sont une société par actions d'État de transport ferroviaire en Ukraine , un monopole qui contrôle la grande majorité du transport ferroviaire dans le pays. Il possède une longueur de piste totale combinée de plus de 23 000 km, ce qui en fait le 13e plus grand au monde. Les chemins de fer ukrainiens sont également le 6e transporteur ferroviaire de passagers au monde et le 7e transporteur de marchandises au monde. En 2015, les chemins de fer ukrainiens se sont transformés grâce à la fusion d'une agence d'État et d'une entreprise publique en une société anonyme publique détenue par l'État. L'administration d'État ukrainienne du transport ferroviaire est subordonnée au ministère de l'Infrastructure, administrant les chemins de fer par l'intermédiaire des six compagnies ferroviaires territoriales qui contrôlent et assurent immédiatement tous les aspects du transport ferroviaire et de l'entretien sous la marque commune Ukrzaliznytsia. Le directeur général de l'administration est nommé par le Cabinet des ministres de l'Ukraine. Le gabarit est de 1520 mm (4 pi 11 + 27⁄32 po). L'administration emploie plus de 403 000 personnes dans tout le pays. Lors de l'invasion russe de l'Ukraine en 2022, les chemins de fer ukrainiens ont continué à fonctionner pour évacuer et sauver des millions de personnes des villes vers l'Europe. Les liaisons ferroviaires entre l'Ukraine et la Russie ont été détruites par les forces armées ukrainiennes pour empêcher leur utilisation par les Russes, mais les chemins de fer ont continué à fonctionner en Ukraine et entre l'Ukraine et la Pologne, la Hongrie et la Slovaquie. Une liaison ferroviaire transfrontalière avec la Pologne, abandonnée depuis longtemps, a été rapidement reconstruite, et d'autres qui n'étaient utilisées que pour le fret ont été rapidement ouvertes aux passagers. Le service ferroviaire a évacué plus de deux millions de personnes d'Ukraine sur des trains d'évacuation spéciaux. Après que certains ports de la mer Noire soient devenus indisponibles pour l'exportation de céréales, le rail est devenu une voie d'exportation vers l'Europe. Plusieurs tronçons ferroviaires du Nord et du Sud sont devenus inutilisables.

Structure de l'entreprise et filiales

Situation financière

En 2008, les chemins de fer ukrainiens ont transporté environ 498,5 millions de tonnes de fret intérieur et 69,8 millions de tonnes de fret international à travers le territoire ukrainien. Les chiffres du transport de marchandises étaient particulièrement élevés sur les routes de transport 3, 5 et 9, qui ont transporté un total combiné de 105 millions de tonnes en 2008. En outre, Ukrzaliznytsia a desservi environ 518,8 millions de passagers au cours de l'année. Les chemins de fer publics fonctionnaient avec un budget annuel consolidé d'un peu plus de 40 milliards de ₴ (5 milliards de dollars) en 2008. À la fin de 2005, les chemins de fer avaient généré un bénéfice équivalent à ₴ 1,76 milliard (220 millions de dollars) de toutes leurs opérations, y compris le fret, le service voyageurs, les services associés et l'exploitation des filiales. On pense que le capital total investi dans les immobilisations des chemins de fer nationaux équivaut à environ 22 milliards de ₴ (4,4 milliards de dollars). Cependant, l'amortissement de ces immobilisations est estimé à environ 57 %, soit en termes de matériel roulant, plus proche de 66,7 %. En 2019, l'Ukrainian Railway confirme son intention d'émettre une nouvelle euro-obligation. Le chemin de fer ukrainien (RAILUA) a le potentiel d'augmenter sa dette de 1 milliard de dollars américains, indiquant une éventuelle émission d'euro-obligations. Rappelons que l'euro-obligation existante de 500 millions de dollars US d'Ukrainian Railway sera amortie de 150 millions de dollars US en mars et septembre 2019, puis de 50 millions de dollars US semestriellement entre mars 2020 et septembre 2021. Il a également confirmé qu'Ukrainian Railway envisageait maintenant une émission d'euro-obligations. , sur laquelle il pourra commenter davantage dès que le gouvernement publiera une résolution respective (sur ses paramètres). Kravtsov a également souligné qu'il est important que les investisseurs aient une compréhension claire de la manière dont l'emprunt sera remboursé. Tenant compte de cela, les chemins de fer ukrainiens ont proposé un mécanisme d'ajustement automatique des tarifs ferroviaires de fret basé sur l'indice des prix à la production de l'Ukraine.Les chemins de fer ukrainiens (Ukrzaliznytsia) sont la quatrième société de t