Chantier naval de Brooklyn

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June 30, 2022

Le Brooklyn Navy Yard (à l'origine connu sous le nom de New York Navy Yard) est un chantier naval et un complexe industriel situé au nord-ouest de Brooklyn à New York, New York. Le Navy Yard est situé sur l'East River à Wallabout Bay, un coude semi-circulaire de la rivière en face de Corlears Hook à Manhattan. Il est délimité par Navy Street à l'ouest, Flushing Avenue au sud, Kent Avenue à l'est et East River au nord. Le site, qui couvre 225,15 acres (91,11 ha), est inscrit au registre national des lieux historiques. Le Brooklyn Navy Yard a été créé en 1801. Du début des années 1810 aux années 1960, c'était un chantier naval actif pour la marine des États-Unis, et était également connu sous le nom de United States Naval Shipyard, Brooklyn et New York Naval Shipyard à divers moments de sa l'histoire. Le Brooklyn Navy Yard a produit des navires en bois pour la marine américaine dans les années 1870 et des navires en acier après la guerre civile américaine dans les années 1860. Le Brooklyn Navy Yard a été agrandi à plusieurs reprises et, à son apogée, il couvrait plus de 356 acres (1,44 km2). Les efforts de ses 75 000 ouvriers pendant la Seconde Guerre mondiale ont valu au chantier le surnom de "The Can-Do Shipyard". Le Navy Yard a été désactivé en tant qu'installation militaire en 1966, mais a continué à être utilisé par des industries privées. L'installation abrite désormais un complexe industriel et commercial géré par le gouvernement de la ville de New York, à la fois lié aux réparations et à la maintenance des navires et en tant qu'espace de bureau et de fabrication pour les industries non maritimes. Le Brooklyn Navy Yard comprend des dizaines de structures, dont certaines datent du XIXe siècle. L'hôpital naval de Brooklyn, un complexe médical sur le côté est du site de Brooklyn Navy Yard, a servi d'hôpital du chantier de 1838 à 1948. Dry Dock 1, l'une des six cales sèches du chantier, a été achevée en 1851 et est répertoriée comme un point de repère désigné à New York. Les anciennes structures comprennent Admiral's Row, un regroupement de résidences d'officiers à l'extrémité ouest de la cour, qui a été démolie en 2016 pour accueillir de nouvelles constructions. Plusieurs nouveaux bâtiments ont été construits à la fin du 20e et au début du 21e siècle dans le cadre du complexe commercial et industriel géré par la ville. La résidence d'un commandant, également un monument historique national, est située à l'écart du site principal du chantier naval. La division des opérations maritimes du FDNY et leurs bateaux-pompes sont situés dans le bâtiment 292.

Historique

Sites

Le site du Brooklyn Navy Yard était à l'origine une vasière et un marais de marée colonisés par les Indiens Canarsie. Les Néerlandais ont colonisé la région au début du XVIIe siècle et, en 1637, le colon néerlandais Joris Jansen Rapelje a acheté 335 acres (136 ha) de terres autour de l'actuelle baie de Wallabout aux Indiens. Le site devint plus tard sa ferme, bien que Rapelje lui-même n'y résidait que vers 1655. Rapelje était un Wallon de Belgique, et la zone autour de sa ferme devint connue sous le nom de "Waal-boght" ou "Waal-bocht", qui se traduit approximativement par "Baie wallonne" ; c'est probablement de là que le nom de Wallabout Bay a été adapté. La famille Rapelje et leurs descendants ont eu la possession de la ferme pendant au moins un siècle après, et ont principalement cultivé sur les vasières drainées et les marais de marée. Ils ont construit un moulin à grain et un étang de moulin sur le site en 1710. L'étang a continué à être utilisé tout au long du 19ème siècle. La famille Remsen était les derniers descendants des Rapeljes à posséder la ferme, et ils détenaient des terrains à proximité jusqu'au milieu du XIXe siècle. Pendant la guerre d'indépendance américaine, les Britanniques détenaient des prisonniers de guerre sur des navires décrépits amarrés dans la baie. De nombreux prisonniers sont morts et ont été enterrés dans des tranchées à proximité. Quelque 12 000 prisonniers seraient morts en 1783, lorsque les autres prisonniers ont été libérés. Le monument des martyrs des navires pénitentiaires à Fort Greene, à proximité, a été construit pour honorer ces victimes. En 1781, le constructeur naval John Jackson et deux de ses frères acquièrent différentes parties du domaine de Rapelje. Jackson a ensuite créé le quartier de Wallabout, ainsi qu'une installation de construction navale