Ukrainan rautatiet

Article

August 17, 2022

Ukrainan rautatiet (ukrainaksi: Укрзалізниця, Ukrzaliznytsia) on valtion omistama Ukrainan rautatieliikenteen osakeyhtiö, monopoli, joka hallitsee suurinta osaa maan rautatiekuljetuksista. Sen yhteenlaskettu radan pituus on yli 23 000 km, mikä tekee siitä maailman 13. suurimman. Ukrainian Railways on myös maailman kuudenneksi suurin junamatkustajien kuljettaja ja maailman 7. suurin rahdinkuljettaja. Vuonna 2015 Ukrainan rautatiet muuttuivat valtion viraston ja valtionyhtiön fuusiossa valtion omistamaksi julkiseksi osakeyhtiöksi. Ukrainan valtion rautatieliikennehallinto on infrastruktuuriministeriön alainen, ja se hallinnoi rautateitä kuuden alueellisen rautatieyhtiön kautta, jotka välittömästi valvovat ja tarjoavat kaikkia rautatiekuljetusten ja kunnossapidon näkökohtia yhteisen Ukrzaliznytsia-tuotemerkin alla. Ukrainan ministerikabinetti nimittää hallinnon pääjohtajan. Tulkki on 1 520 mm (4 jalkaa 11+27⁄32 tuumaa). Hallinto työllistää yli 403 000 henkilöä koko maassa. Vuoden 2022 Venäjän hyökkäyksen Ukrainaan aikana Ukrainan rautatiet jatkoivat miljoonien ihmisten evakuointia ja pelastamista kaupungeista Eurooppaan. Ukrainan asevoimat ovat räjäyttäneet Ukrainan ja Venäjän välisiä rautatieyhteyksiä estääkseen venäläisten käytön, mutta rautatiet ovat jatkaneet toimintaansa Ukrainan sisällä sekä Ukrainan ja Puolan, Unkarin ja Slovakian välillä. Yksi pitkään hylätty rajat ylittävä rautatieyhteys Puolaan rakennettiin nopeasti uudelleen ja muut, jotka olivat olleet vain rahtiliikenteessä, on avattu nopeasti matkustajakäyttöön. Junaliikenne on evakuoinut yli kaksi miljoonaa ihmistä Ukrainasta erityisillä evakuointijunilla. Kun osa Mustanmeren satamista ei ollut käytettävissä viljan viennille, rautateistä tuli vientireitti Eurooppaan. Useat rataosuudet pohjoisessa ja etelässä muuttuivat käyttökelvottomiksi.

Yritysrakenne ja tytäryhtiöt

Taloudellinen tilanne

Vuonna 2008 Ukrainan valtionrautatiet kuljettivat noin 498,5 miljoonaa tonnia kotimaista rahtia ja 69,8 miljoonaa tonnia kansainvälistä rahtia Ukrainan alueen läpi. Tavaraliikenteen luvut olivat erityisen korkeat liikennereiteillä 3, 5 ja 9, joita kuljetettiin yhteensä 105 miljoonaa tonnia vuonna 2008. Lisäksi Ukrzaliznytsia palveli noin 518,8 miljoonaa matkustajaa vuoden aikana. Valtion rautateiden vuotuinen konsolidoitu budjetti oli hieman yli 40 miljardia ₴ (5 miljardia dollaria) vuonna 2008. Vuoden 2005 loppuun mennessä rautatiet olivat tuottaneet voittoa, joka vastaa 1,76 miljardia ₴ (220 miljoonaa dollaria) kaikista toiminnoistaan, mukaan lukien rahti, matkustajapalvelu, niihin liittyvät palvelut ja tytäryhtiöiden toiminta. Valtion rautateiden käyttöomaisuuteen sijoitetun pääoman kokonaismäärän uskotaan vastaavan noin 22 miljardia ₴ (4,4 miljardia dollaria). Näiden käyttöomaisuushyödykkeiden poistojen arvioidaan kuitenkin olevan noin 57 % tai liikkuvan kaluston osalta lähempänä 66,7 %. Vuonna 2019 Ukrainan rautatie vahvistaa aikomuksensa laskea liikkeeseen uusi euroobligaatio. Ukrainan rautatiellä (RAILUA) on potentiaalia lisätä velkaansa miljardilla dollarilla, mikä viittaa mahdolliseen euroobligaatioiden liikkeeseenlaskuun. Muista, että Ukrainan rautatien nykyinen 500 miljoonan Yhdysvaltain dollarin eurobond lyhennetään 150 miljoonalla dollarilla sekä maalis-syyskuussa 2019 ja sitten 50 miljoonalla dollarilla puolivuosittain maaliskuun 2020 ja syyskuun 2021 välisenä aikana. Hän myös vahvisti, että Ukrainan rautatie harkitsee nyt euroobligaatioiden liikkeeseenlaskua. , josta hän voi kommentoida lisää heti, kun hallitus julkaisee vastaavan päätöslauselman (sen parametreista). Kravtsov korosti myös, että on tärkeää, että sijoittajalla on selkeä käsitys siitä, miten lainaa hoidetaan. Tämän huomioon ottaen Ukrainian Railways on ehdottanut mekanismia rahtirautateiden hintojen automaattiseen mukauttamiseen Ukrainan tuottajahintaindeksin perusteella.Ukrainan valtionrautatiet (Ukrzaliznytsia) on neljäs yritys