Philadelphia Naval Shipyard

Article

June 27, 2022

Philadelphia Naval Shipyard oli Yhdysvaltojen tärkeä laivastotelakka lähes kahden vuosisadan ajan. Philadelphian alkuperäinen laivastotelakka, joka aloitti vuonna 1776 Front Streetillä ja Federal Streetillä kaupungin nykyisessä Pennsportin osassa, oli kaupungin ensimmäinen laivastotelakka. Yhdysvallat. Se korvattiin uudella, paljon suuremmalla pihalla, joka rakennettiin vuonna 1871 aloitettujen tilojen ympärille League Islandilla Delaware- ja Schuylkill-jokien yhtymäkohdassa. Navy Yardin laajennus stimuloi ajan mittaan asuntojen ja yritysten kehitystä Etelä-Philadelphiassa, jossa asui monia telakkatyöntekijöitä. Toisen maailmansodan aikana noin 40 000 työntekijää työskenteli vuorokaudessa ympäri vuorokauden valmistaakseen ja korjatakseen laivoja telakalla sotaa varten. Yhdysvaltain laivasto lopetti suurimman osan toiminnastaan ​​siellä 1990-luvulla ja sulki tukikohdan tukikohdan uudelleensuuntaamis- ja sulkemiskomission suositusten jälkeen. Vuonna 2000 Philadelphia Industrial Development Corporation osti Philadelphian kaupungin puolesta tontin ja aloitti sen uudelleenkehittämisen. Sitä kutsuttiin ensin Philadelphia Naval Business Centeriksi, mutta nyt se tunnetaan nimellä The Navy Yard. Se on suuri sekakäyttöinen kampus, jossa lähes 15 000 ihmistä työllistää yli 120 yrityksessä, jotka edustavat eri toimialoja. Näitä ovat huippuluokan soluterapian tuotantolaitokset, maailmanlaajuiset muotiyritykset ja kaupallinen telakka. Laivastolla on edelleen Naval Inactive Ship Maintenance Facility ja muutama suunnittelutoiminto paikalla.

Historia

Telakan juuret ovat kaupallinen telakka, joka perustettiin vuonna 1776 Philadelphian Front Streetille Delaware-joelle; se nimettiin vuonna 1801 Yhdysvaltain laivaston viralliseksi toimipaikaksi vuonna 1801. Vuodesta 1812 vuoteen 1865 se oli suuri laivantuotantokeskus. Ensimmäinen veteen laskettu alus oli USS Franklin. Tapahtumaa seurasi yli 50 000 katsojaa. Muiden laivanrakennusyritysten nopea kehitys lupasi Philadelphian parantaa tuotantoprosesseja. Tämä oli ensimmäinen telakka maailmassa, joka käytti kelluvia kuivatelakoita rakennusprosessissa parantaakseen laivojen käyttöaikaa. Rautaverhoisten sotalaivojen tultua sivustosta vanhentuneeksi, uudet tilat rakennettiin vuonna 1871 League Islandille Delaware- ja Schuylkill-jokien yhtymäkohdassa. 1800-luvun alusta lähtien monet philadelphialaiset työläiset ovat kiihtyneet raskaan kahdentoista tunnin työpäivän lyhentämiseen. Ennen vuotta 1835 työpäivä Philadelphia Navy Yardissa oli auringonnoususta auringonlaskuun, ja vapaata aamiaiselle. Kesällä 1835 Philadelphia Navy Yardin laivantekijät, puuseppät ja muut työntekijät johtivat pyrkimystä lyhentää työpäivää yhdistämällä suoran lakon poliittiseen painostukseen toimeenpanovaltaa kohtaan. Haettuaan ensin työpäivien lyhennystä laivaston sihteerille telakan komentaja James Barronin kautta, he vetosivat 29. elokuuta 1835 suoraan presidentti Andrew Jacksoniin. Kommodori Barron hyväksyi hänen työläisten pyyntönsä seuraavalla tunnustuksella: "Huomioin kunnioittavasti - Näyttää olevan väistämätöntä, ennemmin tai myöhemmin, sillä koska kaikki työläiset, kaupunginvaltuustot jne. ovat toissijaisia, ei ole todennäköistä, että he eroavat heidän vaatimuksistaan."[1] Heidän pyyntönsä hyväksyttiin ja 31. elokuuta 1835 presidentti määräsi laivaston sihteerin myöntämään kymmenen tunnin työpäivän 3. syyskuuta 1835 voimaan tulleen. Muutos koski kuitenkin vain Philadelphia Navy Yardia. 29. elokuuta 1836 Philadelphia Navy Yardin mekaniikkakomitea vetosi presidentti Andrew Jacksoniin lain laajentamiseksi, "Komitea on varma, että jos esimerkkiä esitetään Philadelphiassa, sitä vaaditaan [lukematon] muissa paikoissa, eivätkä he yritä peitellä sitä iloa, jonka heille kansalaisina ja työmiehinä antaisi nähdä uskonpuhdistus tapahtuvan suojeluksessa. hallituksen." Kului viisi vuotta ennen kuin kymmenen tunnin työpäivä laajennettiin koskemaan kaikkia valtion työntekijöitä, jotka harjoittivat ruumiillista työtä; tämä toteutui