کشتی سازی نیروی دریایی فیلادلفیا

Article

July 3, 2022

کشتی‌سازی نیروی دریایی فیلادلفیا تقریباً دو قرن یک کارگاه کشتی‌سازی مهم نیروی دریایی ایالات متحده بود. حیاط اصلی نیروی دریایی فیلادلفیا، که در سال 1776 در خیابان فرانت و خیابان فدرال در جایی که اکنون بخش پنسپورت شهر است، آغاز شد، اولین کارخانه کشتی‌سازی نیروی دریایی این شهر بود. ایالات متحده. این حیاط با یک حیاط جدید و بسیار بزرگ‌تر جایگزین شد که در سال 1871 در جزیره لیگ، در محل تلاقی رودخانه‌های دلاور و شویلکیل ساخته شد. گسترش یارد نیروی دریایی به مرور زمان باعث توسعه واحدهای مسکونی و تجاری در فیلادلفیا جنوبی شد، جایی که بسیاری از کارگران کارخانه کشتی سازی در آن زندگی می کردند. در طول جنگ جهانی دوم، حدود 40000 کارگر در شیفت های شبانه روزی برای تولید و تعمیر کشتی ها در حیاط برای تلاش های جنگی کار می کردند. نیروی دریایی ایالات متحده بیشتر فعالیت های خود را در دهه 1990 در آنجا پایان داد و پایگاه خود را پس از توصیه های کمیسیون تنظیم مجدد و بسته شدن پایگاه بسته کرد. در سال 2000، شرکت توسعه صنعتی فیلادلفیا، به نمایندگی از شهر فیلادلفیا، زمین را خریداری کرد و شروع به توسعه مجدد کرد. این مرکز که ابتدا مرکز تجاری نیروی دریایی فیلادلفیا نامیده می شد، اکنون به عنوان The Navy Yard شناخته می شود. این یک پردیس مختلط بزرگ است که در آن نزدیک به 15000 نفر توسط بیش از 120 شرکت که ترکیبی از صنایع را نمایندگی می کنند، مشغول به کار هستند. اینها شامل امکانات پیشرفته تولید سلول درمانی، شرکت های مد جهانی و یک کارخانه کشتی سازی تجاری است. نیروی دریایی هنوز هم یک تأسیسات نگهداری کشتی غیرفعال دریایی و چند فعالیت مهندسی در این سایت دارد.

تاریخ

این حیاط ریشه در یک کارخانه کشتی سازی تجاری دارد که در سال 1776 در خیابان فرانت فیلادلفیا در رودخانه دلاور تأسیس شد. در سال 1801 به عنوان یک سایت رسمی نیروی دریایی ایالات متحده در سال 1801 تعیین شد. از سال 1812 تا 1865 این یک مرکز بزرگ تولید کشتی بود. اولین کشتی پرتاب شده به آب، USS Franklin بود. بیش از 50 هزار تماشاگر این رویداد را تماشا کردند. توسعه سریع سایر شرکت های کشتی سازی فیلادلفیا را متعهد به بهبود فرآیندهای تولید کرد. این اولین کارخانه کشتی سازی در جهان بود که از اسکله های خشک شناور در فرآیند ساخت و ساز برای بهبود زمان کارکرد کشتی ها استفاده کرد. پس از ظهور کشتی‌های جنگی آهنین، این سایت منسوخ شد، تأسیسات جدیدی در سال 1871 در جزیره لیگ در محل تلاقی رودخانه‌های دلاور و شویلکیل ساخته شد. از اوایل قرن نوزدهم، بسیاری از کارگران فیلادلفیا برای کاهش کار دشوار دوازده ساعته تلاش کردند. قبل از سال 1835، روز کاری در حیاط نیروی دریایی فیلادلفیا از طلوع آفتاب تا غروب آفتاب بود و برای صبحانه وقت استراحت داشت. در تابستان سال 1835 کشتی‌سازان یارد نیروی دریایی فیلادلفیا، نجاری‌ها و سایر کارگران تلاش برای کاهش روز کاری را با ترکیب اقدام مستقیم اعتصاب و فشار سیاسی به قوه مجریه رهبری کردند. پس از اولین درخواست کاهش روز کاری با درخواست از وزیر نیروی دریایی از طریق فرمانده کشتی سازی جیمز بارون، در 29 اوت 1835 آنها مستقیماً به رئیس جمهور اندرو جکسون مراجعه کردند. کمدور بارون درخواست کارگران خود را با این تصدیق تأیید کرد: "با احترام ملاحظه می کنم - به نظر می رسد دیر یا زود اجتناب ناپذیر است، زیرا از آنجایی که کارگران توسط همه کارگران استاد، شوراهای شهر و غیره به خدمت گرفته می شوند، هیچ احتمالی وجود ندارد که آنها جدا شوند. از خواسته های آنها.»[1] درخواست آنها پذیرفته شد و در 31 اوت 1835 رئیس جمهور به وزیر نیروی دریایی دستور داد تا ده ساعت کار روزانه را که از 3 سپتامبر 1835 لازم الاجراست اعطا کند. با این حال، این تغییر فقط برای یارد نیروی دریایی فیلادلفیا قابل اعمال بود. در 29 اوت 1836، کمیته ای از مکانیک های یارد نیروی دریایی فیلادلفیا از رئیس جمهور اندرو جکسون درخواست کرد تا قانون را تمدید کند. «کمیته مطمئن است که اگر مثالی در فیلادلفیا ارائه شود، در جاهای دیگر [ناخوانا] مورد نیاز خواهد بود و آنها تلاشی برای پنهان کردن لذتی که به عنوان شهروند و کارگر به آنها می‌دهد از دیدن اصلاحاتی که تحت حمایت انجام می‌شود را پنهان نخواهند کرد. از دولت." 5 سال قبل از آن بود که روز ده ساعته به همه کارمندان دولت که به کار یدی مشغول بودند تعمیم داده شود. این محقق شد