Philadelphia námořní loděnice

Article

June 28, 2022

Philadelphia Naval Shipyard byla důležitou námořní loděnicí Spojených států po téměř dvě století. Původní philadelphská námořní loděnice, zahájená v roce 1776 na Front Street a Federal Street v dnešní části města Pennsport, byla první námořní loděnicí Spojené státy. To bylo nahrazeno novým, mnohem větším dvorem vybudovaným kolem zařízení zahájených v roce 1871 na League Island, na soutoku řek Delaware a Schuylkill. Expanze Navy Yardu podnítila v průběhu času rozvoj rezidenčních a obchodních domů v jižní Philadelphii, kde žilo mnoho dělníků z loděnic. Během druhé světové války pracovalo asi 40 000 dělníků na směny 24 hodin denně, aby na dvoře vyráběli a opravovali lodě pro válečné úsilí. Námořnictvo Spojených států amerických tam ukončilo většinu svých aktivit v 90. letech minulého století a uzavřelo svou základnu na doporučení komise Base Realignment and Closure. V roce 2000, Philadelphia Industrial Development Corporation, jménem města Philadelphia, získala a začala přestavovat pozemky. Nejprve se jmenovalo Philadelphia Naval Business Center, nyní je známé jako The Navy Yard. Jedná se o velký areál se smíšeným využitím, kde je zaměstnáno téměř 15 000 lidí ve více než 120 společnostech představujících mix průmyslových odvětví. Patří mezi ně špičková výrobní zařízení pro buněčnou terapii, globální módní společnosti a komerční loděnice. Námořnictvo stále provozuje Naval Inactive Ship Maintenance Facility a několik inženýrských činností na místě.

Historie

Loděnice má svůj původ v komerční loděnici založené v roce 1776 na filadelfské Front Street na řece Delaware; to bylo označeno v roce 1801 jako oficiální místo námořnictva Spojených států v roce 1801. Od roku 1812 do roku 1865 to bylo velké středisko výroby lodí. První lodí vypuštěnou na vodu byla USS Franklin. Tuto akci sledovalo více než 50 000 diváků. Rychlý rozvoj dalších loďařských společností zavázal Philadelphii zlepšit výrobní procesy. Byla to první loděnice na světě, která při stavbě používala plovoucí suché doky, aby se zlepšila provozní doba lodí. Po příchodu železných válečných lodí bylo místo zastaralé, byla v roce 1871 postavena nová zařízení na ostrově League Island na soutoku řek Delaware a Schuylkill. Od počátku devatenáctého století mnoho dělníků z Philadelphie agitovalo za snížení namáhavé dvanáctihodinové pracovní doby. Před rokem 1835 byl pracovní den ve Philadelphia Navy Yard od východu do západu slunce s volnem na snídani. V létě 1835 vedli loďaři, truhláři a další dělníci z Philadelphia Navy Yard snahu zkrátit pracovní den kombinací přímé akce stávky s politickým tlakem na výkonnou moc. Poté, co nejprve požádali ministra námořnictva o zkrácení pracovního dne prostřednictvím velitele loděnice komodora Jamese Barrona, 29. srpna 1835 se obrátili přímo na prezidenta Andrewa Jacksona. Komodor Barron podpořil jeho žádost dělníků s následujícím potvrzením: „S úctou bych poznamenal – Zdá se, že dříve nebo později je to nevyhnutelné, protože dělníci jsou podporováni všemi mistrovskými dělníky, městskými radami atd., není žádná pravděpodobnost, že se odtrhnou. z jejich požadavků."[1] Jejich petici bylo vyhověno a 31. srpna 1835 prezident nařídil ministrovi námořnictva udělit desetihodinový pracovní den s účinností od 3. září 1835. Změna se však týkala pouze Philadelphia Navy Yard. Dne 29. srpna 1836 se výbor mechaniků Philadelphia Navy Yard obrátil na prezidenta Andrewa Jacksona, aby zákon rozšířil, „Výbor si je jistý, že pokud je příklad uveden ve Filadelfii, bude [nečitelný] vyžadován na jiných místech a nebude se pokoušet maskovat potěšení, které by jim jako občanům a dělníkům poskytlo, aby viděli reformaci probíhající pod záštitou. vlády." Trvalo 5 let, než byla desetihodinová pracovní doba rozšířena na všechny státní zaměstnance zabývající se manuální prací; toto bylo splněno