Navegació sense ajuda

Article

May 22, 2022

La navegació no assistida és una forma de navegació, generalment en solitari, on els navegants no reben assistència física durant tot el transcurs del viatge. Els mariners no poden fer escala en un port, atracar amb altres vaixells al mar ni passar cap objecte físic d'un vaixell o avió que passa abans d'arribar a la destinació final del seu viatge.

Definició

La definició i les regles de navegació sense assistència són àmpliament reconegudes com les establertes per la regla 21e del World Sailing Speed ​​Record Council. Bàsicament, això i les regles relacionades 21h i 21i requereixen que durant el viatge: No es donarà cap tipus d'assistència excepte el que ho permeten les 21h i les 21i. No s'endurà cap subministrament a bord (que no sigui la "collita del mar"). Un vaixell pot estar fondejat o encallat per a reparacions, però aquestes reparacions les han de fer íntegrament la tripulació de l'embarcació amb les eines i els materials ja a bord. El vaixell no pot entrar a port. Les excepcions permeses per les 21h i 21i són: S'admeten totes les formes d'equips de navegació i comunicacions. El navegant pot rebre assessorament, però ha d'utilitzar tot l'equip ell mateix. No hi ha d'haver cap control remot físic Si el vaixell xoca amb un altre vaixell o estructura, està permès que la tripulació d'aquest vaixell o estructura presti assistència per sortir. No es poden utilitzar motors, excepte en cas d'emergència, com ara un home a la borda o prestar ajuda d'emergència.

A la pràctica

A la pràctica, aquests mariners poden rebre assistència financera i electrònica, especialment quan estan patrocinats per intentar registres, la qual cosa redueix significativament la càrrega de la manca d'assistència física. El Sydney Morning Herald va dir en aquest context: "... (i sense voler restar valor al seu increïble assoliment), és just dir que Watson no va ser de cap manera sol o sense ajuda en el seu viatge al voltant del món; un equip d'assessors i els experts la van guiar meticulosament durant aquest procés".

Vendée Globe

La Vendée Globe és una cursa, en solitari, arreu del món sense parar des de França. Té les seves pròpies regles més estrictes. Els participants poden rebre previsions meteorològiques generals disponibles, però no consells individuals sobre el temps o el recorregut. Es permet tot tipus d'assessorament de reparació per ràdio, per la raó que és una competició de veles, no una competició de reparacions. També es permet l'assessorament mèdic, amb algunes limitacions.

Perill reduït per EPIRB

Els perills de la navegació no assistida s'han reduït en els darrers anys gràcies a l'ús generalitzat de RLS que permeten al mariner demanar ajuda encara que estigui lluny de terra. Un d'aquests casos es va produir el gener de 1997 quan Tony Bullimore va ser rescatat per la Marina australiana després de 5 dies sota un iot bolcat lluny de la terra ferma d'Austràlia. Unes dècades abans aquesta situació hauria tingut una alta probabilitat de provocar la seva mort. Els EPIRB augmenten molt les possibilitats que es trobi el mariner. Els mariners els han acreditat com a "vitals per als vaixells de vela" i "sense dubte" han salvat vides.

Respecte concedit als mariners no assistits

A persones com Kay Cottee que completen llargs viatges sense ajuda se'ls atorga habitualment un respecte considerable, perquè el mariner encara s'enfronta durant un llarg període a la perspectiva de la mort al mar. Aquest respecte generalment s'estén als mariners sols com Francis Chichester i Joshua Slocum que van completar viatges al voltant del món amb molta menys assistència i molt més risc que els titulars del rècord d'avui, però que segons les regles actuals es consideren "assistits" perquè el port s'atura durant el viatge. Jessica Watson es va convertir, als 16 anys, en la persona més jove que va navegar per tot el món sense ajuda el 22 de maig de 2010.

Referències