Ferrocarrils d'Ucraïna

Article

August 10, 2022

Ferrocarrils d'Ucraïna (en ucraïnès Укрзалізниця, Ukrzaliznytsia) és una societat anònima de transport ferroviari d'Ucraïna, un monopoli que controla la gran majoria del transport ferroviari al país. Té una longitud total combinada de més de 23.000 km, el que el converteix en el 13è més gran del món. Els Ferrocarrils d'Ucraïna també són el sisè transportista de passatgers per ferrocarril més gran del món i el setè transportista de mercaderies més gran del món. El 2015, els Ferrocarrils d'Ucraïna es van transformar mitjançant la fusió d'una agència estatal i una empresa estatal en una societat anònima de propietat estatal. L'Administració Estatal de Transport Ferroviari d'Ucraïna està subordinada al Ministeri d'Infraestructures, administrant els ferrocarrils a través de les sis companyies ferroviàries territorials que controlen i proporcionen immediatament tots els aspectes del transport i el manteniment del ferrocarril sota la marca comuna Ukrzaliznytsia. El director general de l'administració és nomenat pel Consell de Ministres d'Ucraïna. El calibre és de 1.520 mm (4 peus 11+27⁄32 polzades). L'administració dóna feina a més de 403.000 persones a tot el país. Durant la invasió russa d'Ucraïna el 2022, els Ferrocarrils d'Ucraïna van continuar operant per evacuar i rescatar milions de persones de les ciutats cap a Europa. Les Forces Armades d'Ucraïna han volat els enllaços ferroviaris entre Ucraïna i Rússia per impedir-ne l'ús pels russos, però els ferrocarrils han continuat operant dins d'Ucraïna i entre Ucraïna i Polònia, Hongria i Eslovàquia. Ràpidament es va reconstruir un enllaç ferroviari transfronterer amb Polònia que havia estat abandonat durant molt de temps, i d'altres que s'havien utilitzat només per al transport de mercaderies s'han obert ràpidament per als passatgers. El servei ferroviari ha evacuat més de dos milions de persones d'Ucraïna en trens d'evacuació especial. Després que alguns ports del Mar Negre no estaven disponibles per a l'exportació de gra, el ferrocarril es va convertir en una ruta d'exportació a Europa. Diversos trams de ferrocarril al nord i al sud van quedar inutilitzats.

Estructura de l'empresa i filials

Situació financera

El 2008, els Ferrocarrils Estatals d'Ucraïna van transportar al voltant de 498,5 milions de tones de mercaderies nacionals i 69,8 milions de tones de mercaderies internacionals a través del territori ucraïnès. Les xifres de transport de mercaderies van ser particularment altes a les rutes de transport 3, 5 i 9, que van transportar un total combinat de 105 milions de tones el 2008. A més, Ukrzaliznytsia va atendre uns 518,8 milions de passatgers durant l'any. Els ferrocarrils estatals van funcionar amb un pressupost anual consolidat d'una mica més de 40.000 milions de ₴ (5.000 milions de dòlars EUA) el 2008. A finals de 2005, els ferrocarrils havien obtingut un benefici equivalent a 1.760 milions de ₴ (220 milions de dòlars EUA) de totes les seves operacions, incloent mercaderies, serveis de passatgers, serveis associats i l'operació de filials. Es creu que el capital total invertit en actius fixos dels Ferrocarrils Estatals equival a uns 22.000 milions de ₴ (4.400 milions de dòlars EUA). No obstant això, s'estima que l'amortització d'aquests actius fixos ronda el 57%, o en termes de material mòbil, més propera al 66,7%. El 2019, el ferrocarril d'Ucraïna confirma la intenció d'emetre nous eurobons. El ferrocarril d'Ucraïna (RAILUA) té el potencial d'augmentar el seu deute en 1.000 milions de dòlars, cosa que indica una possible emissió d'eurobons. Recordem que els eurobons existents de 500 milions de dòlars d'Ucraïna s'amortitzaran en 150 milions de dòlars tant al març com al setembre del 2019 i després en 50 milions de dòlars semestrals entre març del 2020 i setembre del 2021. També va confirmar que el ferrocarril d'Ucraïna està considerant ara una emissió d'eurobons. , sobre la qual pot comentar-ho tan bon punt el govern publiqui una resolució respectiva (sobre els seus paràmetres). Kravtsov també va destacar que és important que els inversors tinguin una comprensió clara de com es pagarà el préstec. Tenint això en compte, els Ferrocarrils d'Ucraïna ha proposat un mecanisme d'ajust automàtic de les tarifes del ferrocarril de mercaderies basat en l'índex de preus al productor d'Ucraïna. Els Ferrocarrils Estatals d'Ucraïna (Ukrzaliznytsia) és la quarta empresa de t