Drassana naval de Filadèlfia

Article

July 3, 2022

La drassana naval de Filadèlfia va ser una drassana naval important dels Estats Units durant gairebé dos segles. La drassana naval original de Filadèlfia, començada el 1776 a Front Street i Federal Street a l'actual secció de Pennsport de la ciutat, va ser la primera drassana naval de la ciutat. Estats Units. Va ser substituït per un nou pati molt més gran desenvolupat al voltant de les instal·lacions començades el 1871 a l'illa de League, a la confluència dels rius Delaware i Schuylkill. L'expansió del Navy Yard va estimular al llarg del temps el desenvolupament d'habitatges i negocis al sud de Filadèlfia, on vivien molts treballadors de les drassanes. Durant la Segona Guerra Mundial, uns 40.000 treballadors van operar en torns durant tot el dia per produir i reparar vaixells al pati per a l'esforç de guerra. La Marina dels Estats Units va acabar la majoria de les seves activitats allà als anys noranta, tancant la seva base després de les recomanacions de la Comissió de Tancament i Realització de Bases. L'any 2000, la Philadelphia Industrial Development Corporation, en nom de la ciutat de Filadèlfia, va adquirir i va començar a reurbanitzar el terreny. Primer anomenat Philadelphia Naval Business Center, ara es coneix com The Navy Yard. Es tracta d'un gran campus d'ús mixt on prop de 15.000 persones treballen per més de 120 empreses que representen una combinació d'indústries. Aquests inclouen instal·lacions de producció de teràpia cel·lular d'avantguarda, empreses globals de moda i una drassana comercial. La Marina encara opera una instal·lació de manteniment de vaixells inactius navals i algunes activitats d'enginyeria al lloc.

Història

L'astillera té els seus orígens en una drassana comercial fundada el 1776 al carrer Front de Filadèlfia al riu Delaware; va ser designat el 1801 com a lloc oficial de la Marina dels Estats Units el 1801. Des del 1812 fins al 1865 va ser un gran centre de producció de vaixells. El primer vaixell llançat a l'aigua va ser l'USS Franklin. Aquest acte va ser vist per més de 50.000 espectadors. El ràpid desenvolupament d'altres empreses de construcció naval va comprometre Filadèlfia a millorar els processos de producció. Aquesta va ser la primera drassana del món que va utilitzar dics secs flotants en el procés de construcció per millorar el temps de funcionament dels vaixells. Després que l'arribada dels vaixells de guerra blindats fes obsolet el lloc, es van construir noves instal·lacions el 1871 a l'illa de League, a la confluència dels rius Delaware i Schuylkill. Des de principis del segle XIX, molts treballadors de Filadèlfia es van agitar per una reducció de la dura jornada laboral de dotze hores. Abans de 1835, la jornada laboral al Philadelphia Navy Yard era de l'alba a la posta de sol, amb temps lliure per esmorzar. A l'estiu de 1835, els constructors de vaixells, fusters i altres treballadors de la Marina de Filadèlfia van liderar l'esforç per reduir la jornada laboral combinant l'acció directa d'una vaga, amb la pressió política al poder executiu. Després de buscar per primera vegada la reducció de la jornada laboral mitjançant una sol·licitud al secretari de la Marina a través del comandant de la drassana el comodor James Barron, el 29 d'agost de 1835 van apel·lar directament al president Andrew Jackson. El comodor Barron va avalar la sol·licitud dels seus treballadors amb el següent reconeixement: "Ho observaria respectuosament: sembla inevitable, tard o d'hora, ja que com que el treballador és secundat per tots els mestres obrers, ajuntaments, etc., no hi ha cap probabilitat que se'n separen. de les seves demandes."[1] La seva petició va ser acceptada i el 31 d'agost de 1835 el president va ordenar al secretari de la Marina que atorgués la jornada laboral de deu hores, amb efecte el 3 de setembre de 1835. No obstant això, el canvi només era aplicable al Filadèlfia Navy Yard. El 29 d'agost de 1836, un comitè de mecànics de Philadelphia Navy Yard va apel·lar al president Andrew Jackson per ampliar la llei, "El Comitè està segur que si es posa l'exemple a Filadèlfia, serà [il·legible] requerit en altres llocs i no intentaran dissimular el plaer que els donaria com a ciutadans i com a treballadors veure una reforma que es produeix sota els auspicis. del Govern". Van passar 5 anys abans que la jornada de deu hores s'ampliés a tots els empleats del govern que es dedicaven al treball manual; això es va aconseguir