ترسانة فيلادلفيا البحرية

Article

June 30, 2022

كان حوض بناء السفن في فيلادلفيا حوضًا بحريًا مهمًا لبناء السفن في الولايات المتحدة لما يقرب من قرنين من الزمان ، وقد بدأ حوض السفن البحري الأصلي لفيلادلفيا في عام 1776 في شارع فرونت وشارع فيدرال في ما يُعرف الآن بقسم بنسبورت بالمدينة ، وكان أول حوض بناء بحري في المدينة. الولايات المتحدة. تم استبداله بساحة جديدة أكبر بكثير تم تطويرها حول المنشآت التي بدأت في عام 1871 في جزيرة الدوري ، عند التقاء نهري ديلاوير وشيلكيل. حفز توسع Navy Yard على تطوير العقارات السكنية والتجارية بمرور الوقت في جنوب فيلادلفيا ، حيث يعيش العديد من عمال أحواض بناء السفن. خلال الحرب العالمية الثانية ، عمل حوالي 40.000 عامل في نوبات على مدار الساعة لإنتاج وإصلاح السفن في ساحة المجهود الحربي. أنهت البحرية الأمريكية معظم أنشطتها هناك في التسعينيات ، وأغلقت قاعدتها بعد توصيات من لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القاعدة. في عام 2000 ، استحوذت شركة فيلادلفيا للتنمية الصناعية ، نيابة عن مدينة فيلادلفيا ، على الأرض وبدأت في إعادة تطويرها. أطلق عليه في البداية مركز فيلادلفيا البحري للأعمال ، وأصبح يُعرف الآن باسم ذا نافي يارد. إنه حرم جامعي كبير متعدد الاستخدامات حيث يعمل ما يقرب من 15000 شخص في أكثر من 120 شركة تمثل مزيجًا من الصناعات. وتشمل مرافق إنتاج العلاج بالخلايا المتطورة ، وشركات الأزياء العالمية ، وحوض بناء السفن التجاري. لا تزال البحرية تدير منشأة صيانة سفن غير نشطة وبعض الأنشطة الهندسية في الموقع.

التاريخ

تعود أصول الفناء إلى حوض بناء السفن التجاري الذي تأسس عام 1776 في شارع فرونت في فيلادلفيا على نهر ديلاوير. تم تحديده في عام 1801 كموقع رسمي للبحرية الأمريكية في عام 1801. من عام 1812 حتى عام 1865 كان مركزًا كبيرًا لإنتاج السفن. كانت أول سفينة تم إطلاقها في الماء هي USS Franklin. وقد شاهد هذا الحدث أكثر من 50000 متفرج. التطور السريع لشركات بناء السفن الأخرى تعهد فيلادلفيا بتحسين عمليات الإنتاج. كان هذا أول حوض لبناء السفن في العالم يستخدم الأحواض الجافة العائمة في عملية البناء لتحسين وقت تشغيل السفن. بعد ظهور السفن الحربية الحديدية التي جعلت الموقع قديمًا ، تم بناء مرافق جديدة في عام 1871 في جزيرة الدوري عند التقاء نهري ديلاوير وشيلكيل. منذ أوائل القرن التاسع عشر ، تحرك العديد من عمال فيلادلفيا من أجل تقليل ساعات العمل الشاقة التي تستغرق 12 ساعة. قبل عام 1835 ، كان يوم العمل في فيلادلفيا نيفي يارد من شروق الشمس إلى غروبها ، مع إجازة لتناول الإفطار. في صيف عام 1835 في فيلادلفيا نافي يارد ، قاد نجارون ونجارون وعمال آخرون الجهود المبذولة لتقليل يوم العمل من خلال الجمع بين العمل المباشر للإضراب والضغط السياسي على السلطة التنفيذية. بعد السعي لأول مرة إلى تخفيض يوم العمل بناءً على طلب إلى وزير البحرية عبر قائد حوض بناء السفن العميد البحري جيمس بارون ، في 29 أغسطس 1835 ، ناشدوا الرئيس أندرو جاكسون مباشرة. وافق العميد البحري بارون على طلب عماله بالإقرار التالي "أود أن ألاحظ بكل احترام - يبدو أنه لا مفر منه ، عاجلاً أم آجلاً ، لأن الرجل العامل معار من قبل جميع العمال الرئيسيين ومجالس المدينة وما إلى ذلك ، ليس هناك احتمال لانفصالهم من مطالبهم ". تم قبول التماسهم وفي 31 أغسطس 1835 أمر الرئيس وزير البحرية بمنح يوم عمل مدته عشر ساعات ، اعتبارًا من 3 سبتمبر 1835. ومع ذلك ، كان التغيير قابلاً للتطبيق فقط على فيلادلفيا البحرية يارد. في 29 أغسطس 1836 ، ناشدت لجنة ميكانيكا البحرية في فيلادلفيا يارد الرئيس أندرو جاكسون لتمديد القانون ، "إن اللجنة على يقين من أنه إذا تم وضع هذا المثال في فيلادلفيا ، فسيكون [غير مقروء] مطلوبًا في أماكن أخرى ولن يحاولوا إخفاء المتعة التي ستمنحهم كمواطنين وكعاملين لرؤية الإصلاح يحدث تحت رعاية للحكومة ". مرت 5 سنوات قبل تمديد يوم العشر ساعات ليشمل جميع موظفي الحكومة العاملين في الأعمال اليدوية ؛ هذا تم انجازه